新能源汽车充电病毒嘿客入侵的问题,从协议层面有没有防范措施呢?国标直流2023版协议没有网络安全相关章节,只能靠计费平台自己把关,而交流桩常用的手机端APP,如果是通过蓝牙连接的还比较安全,如果是通过4G或有线接入互联网的,网络安全只能靠桩企的能力和觉悟。欧美标充电桩ISO15118充电协议则从一开始就考虑了网络安全问题,PnC采用了和比特货币相同的椭圆曲线加密算法,从车到桩到后台都加密,确保数据完整性和防篡改。只是目前普及的EIM充电方式并没有涉及加密,时有入侵充电桩的新闻,PnC还需要很久才能实施。国标新能源汽车在中东怎么充电?用转接头。欧转国新能源充电转接头

充电桩PLC是什么?PLC(power line communication)电力载波通信技术,是欧美标充电桩和车通讯的物理层实现方式,对应国标直流桩通过CAN和车通讯,PLC和CAN都是通讯总线。PLC特点是将数据调制成高频信号后加载到已有的电力线上传输,不需要数据线。上世纪九十年代开始发展电力线窄带载波技术,但干扰大不稳定,本世纪初家庭插电联盟成立,新的宽带载波技术迅速发展,成熟稳定,已广泛应用在智能电网领域。宽带PLC是调制频率在2MHz~30MHz,窄带PLC的调制频率在1MHz以下。家庭插电联盟制定了一系列电力载波通信规范,充电桩PLC采用了宽带电力载波IEEE1901。欧美标充电桩通信物理层是PLC,应用层是ISO15118。通信总线不同,欧美标充电桩不能给国标车充电,需要外加一个PLC转CAN的充电转接头转接。巴西直流快充转接头用转接头解决欧标桩和国标车不匹配的问题。

嘿客攻击汽车充电桩,俄乌开战后有嘿客入侵莫斯科的汽车充电桩,充电桩屏幕上显示支持乌克兰的信息。在Pwn2Own Automotive 2025嘿客大赛中,多家名充电桩被成功入侵,带来的结果是充电桩瘫痪。汽车充电桩如何增强自身安全呢?充电桩的充电功能是不需要借助互联网就能完成,桩联网有两个用途,一是支付,二是手机APP远程管理充电。家桩不需要支付,私人用桩可以不联网。另外就是充电桩增加加密措施,比如借鉴欧美标的充电协议ISO15118 PnC,从应用层到物理层,它定义了很高级别的加密。对于支持PnC的欧标桩,用欧转国转接头给国标车充电,PnC加密功能还能起作用吗?那要看转接头是否也支持PnC,很难做到。
缅甸的仰光,新能源汽车刚进入市场,充电桩多为外资企业零星建设,国标和欧标都有分布。首批购买国标车的企业用户,都收到了车企赠送的转接头。一位企业车队管理员表示,有了转接头,不用特意寻找特定标准充电桩,车辆调度更灵活。文莱的斯里巴加湾市,城市规模小但新能源设施完善,国标桩和欧标桩有序分布。当地引进的国标车,在事业单位和企业中使用较多。司机们反馈,转接头体积小易携带,无论是在事业单位大院的国标桩,还是在酒店的欧标桩,都能顺利充电,完全满足日常使用需求。国标车在海外很受欢迎但很少国标桩。

发热是限制新能源汽车充电速度的关键。在电池材料相同的情况下,导线越粗过电流能力越大发热越小就可以实现更高的充电速度,BMS内部电池发热控制也是关键一环。充电线路上,桩,充电线,接头,车内线路等处理200A以下的成本很低,很容易实现。200A以上甚至需要考虑主动降温方案。发热是由电流引起的,跟电压没关系,在相同电流下,电压越高可以同时满足更多电池充电,充电速度同比例提高。举个例子,汽车电池包都是由若干片比如3.75V的电池串联并联组成,比如130片电池串联得到车的充电电压限额是3.75v*130=487.5v。如果车内总共260片电池,两组130片并联充电时,487V/100A充电先给一组130片充电,充满后再给另外一组130片充,每一片电池都是在以3.75v100A的功率充电,时间T内充满,两组电池充满就是2*T时间;如果两组130片串联充电呢,974V100A可以同时给这260片电池充电,每片电池也是以3.75V100A功率充电也就是时间T内就可以充满260片,时间节省一半。追求快速充电的车都是500V以上的高压充电。而加汽车充电转接头充电,对于车来说,跟直接用充电桩充电没什么差别,不影响充电速度。有了转接头后国标车放心出口到世界各地。乌克兰乘用车充电转接头
欧标桩分布在世界各地。欧转国新能源充电转接头
印度新能源汽车行业的充电标准呈现独特的混合状态,早期标准由国标改造而来,本地车和桩兼容国标,也让国标车在当地有一定适配基础,后来随着欧洲车企进入,欧标桩逐渐增多,印度也出台欧标充电标准,新旧标准共存。新德里的街头,既有延续国标特点的充电桩,也有欧洲品牌铺设的欧标桩。驾驶国标车的车主,在老城区可以找到国标桩充电,到了商业区,很多欧标桩,这就得依靠欧标转国标转接头。早期电车或者国标车需要欧转国转接头来兼容欧标桩,而欧标车也需要国转欧转接头来兼容早期印度桩。欧转国新能源充电转接头
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