在轨道交通行业的应用
采轨道交通行业配电系统谐波特点:轨道交通配电系统中非线性负载主要包括机车牵引装置和机电系统部分的变频器.UPS和节能灯等，其中机车牵引装置因容量较大，一般在设计时考虑采用12脉波或24脉波整流，谐波含量C经很小，所以谐波源主要是变频器、UPS和日光灯等负载，而且主要以5次、7次谐波较为严重。采轨道交通行业谐波治理的意义:谐波对轨道交通行业的危害主要表现在对无功补偿装置的影响●在谐波环境下，无功补偿装置的投入一方面会放大谐波，另一方面会使无功补偿电容器过载，影响电容器工作寿命，严重时还会因谐振发生烧毁事故。通过谐波治理，保障无功补偿装置的安全可靠运行。典型应用:某地铁站问题描述:无功补偿电容器出现多次烧坏事故，经测试，配电系统含有大量谐波。治理措施:用两台HKK-APF有源电力滤波器进行谐波治理。效果分析:补偿后畸变因数为0,功率因数由0.88变为1,基本上消除了系统谐波，为无功补偿装置的可靠性提供了保障。 有源电力滤波器有哪些种类？出口有源滤波器品牌
有源滤波器是一次设备,一次设备是指发、输、配电的主系统上所使用的设备。如发电机、变压器、断路器、隔离开关、母线、电力电缆和输电线路等。二次设备是指对一次设备的工作进行控制、保护、监察和测量的设备。如测量仪表、继电器、操作开关、按钮、自动控制设备、计算机、信号设备、控制电缆以及提供这些设备能源的一些供电装置(如蓄电池、硅整流器等)。二者之间比较大的差别就在于所针对的电压等级不同。一次设备是根据高压侧来设计的,所带电压是强电，二次设备基本带的是弱电。四川75A有源滤波器有源滤波器日常怎么保养维护？
凡是用电的设备、产品或装置，都有可能会用到有源滤波器，其中石化和建筑行业是我们所熟悉并且息息相关的。像变频器、伺服、电焊机、UPS/EPS、轧机、LED灯、显示器、电脑等等的，都已经开始大量使用有源滤波器了。有很多的场合，可以选用滤波器，也可以不选用滤波器，只要其电磁兼容性没有问题，或者是电磁兼容性问题没有表现出来，从短期的行为来讲，滤波器是可以省略的，但从长远的角度来讲，滤波器是需要加上，且比较好是加上的。
有源滤波器本质上讲是一种具有特定频率响应的放大器。通过互感器接收到信号，再通过高速DSP数字信号处理。
它是在运算放大器的基础上增加一些R、C等无源元件构成的。
按照用途，常用的有源滤波器可以分为可以分为：1、低通滤波器（LPF）2、高通滤波器（HPF）3、带通滤波器（BPF）4、带阻滤波器（BEF）5、全通滤波器（APF）
按照频响曲线逼近函数，常用的有源滤波器可以分为：1、巴特沃斯滤波器2、切比雪夫滤波器3、贝塞尔滤波器4、椭圆滤波器
有源滤波器对电压是否有调节作用？
有源滤波器的设计方法，可分为级联法和模拟法两种。首先设计出能满足技术指标要求的LC滤波器器作为原型，再用有源电路去模拟实现完成。这种方法又可分为元件模拟法和功能模拟法两类，并且多以双端终接电阻的LC梯型滤波器为原型。通常情况下，模拟法比级联法需用更多的元件。（1）功能模拟法先作出LC原型滤波器电路中各电压电流的信号流图，再用积分器、加法器、乘法器等有源电路来实现。（2）元件模拟法用模拟电感（能实现电感特性的不含电感元件的有源电路）取代LC滤波器中的电感元件。现有浮地模拟电感电路的性能还不够好，用得较少。当LC滤波器中含有浮地电感时，常通过变换的方法来消除它。RLC—CRD变换是常用的一种。它是用因子K/s（s是复频率，K为实常数）使电路中每个元件的阻抗都增大K/s倍。这种变换不会改变原电路的传输特性，却使原电路中的R、L、C元件分别变成了C、R、D（频变负阻）元件。有源滤波器的概念如何？福建APF有源滤波器
有源滤波器常见故障及相应解决方法。出口有源滤波器品牌
对于每一种器件来说，都有优点和缺点可说。首先说无源滤波器，它是一种但由无源元件(R、L 和C)组成的滤波器，利用电容和电感元件的电抗随频率的变化而变化的原理构成的。无源滤波器的优点是：电路比较简单，不需要直流电源供电，可靠性高；缺点是：通带内的信号有能量损耗，负载效应相对比较明显。其次讲到有源滤波器：它是由无源元件(一般用R和C)和有源器件(如集成运算放大器）组成。有源滤波器的优点是：通带内的信号不但没有能量损耗，而且还可以放大，负载效应不明显，多级相联时相互影响很小，利用级联的简单方法很容易构成高阶滤波器，并且滤波器的体积小、重量轻、不需要磁屏蔽(由于不使用电感元件）；缺点是：通带范围受有源器件(如集成运算放大器）的带宽限制，需要直流电源供电，可靠性不如无源滤波器高，在高压、高频、大功率的场合不适用。出口有源滤波器品牌
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