温度对密封圈性能的影响机制。温度通过改变密封圈材质的分子结构影响其性能:低温会使橡胶分子链活动性降低,导致材质硬化、弹性下降(如 - 50℃时普通橡胶会失去密封能力),然后密封圈就会容易破裂,断开;高...
多孔材料密封圈的特殊应用与局限性。多孔材料密封圈(如膨胀石墨、发泡硅胶)通过自身孔隙的压缩实现密封,具有良好的顺应性(能适应粗糙或不规则密封面),但耐压性较低(通常<1MPa)。主要应用于低压静态密封...
船舶工业中密封圈的耐海水腐蚀解决方案。船舶设备的密封圈需抵抗海水(含 3.5% 氯化钠)的长期侵蚀和海洋大气的高湿度、高盐雾环境。甲板上的阀门密封圈多采用氯丁橡胶(耐臭氧、耐海水);海水冷却系统的管道...
制冷系统(如空调外机、冷库压缩机)的密封圈负责阻止制冷剂泄漏,主要应用在冷凝器与蒸发器的管路接口、压缩机的壳体密封。常用材质为丁腈橡胶和氯丁橡胶:丁腈橡胶对传统制冷剂(如 R22)的抗溶胀性优异,能在...
医疗设备中的密封圈对安全性和洁净度要求苛刻,典型应用包括注射器的活塞、输液泵的管路接口以及呼吸机的气路阀门。硅橡胶是这类密封圈的主流材质,它具有优异的生物相容性,不会引发人体过敏反应,且能通过伽马射线...
全氟醚橡胶是氟橡胶的价格较贵品种,分子中所有氢原子均被氟取代,具有很好的耐温性(-20℃至 320℃)和耐化学性(能抵抗发烟硝酸、四氯化碳等强腐蚀介质),但成本极高(是普通氟橡胶的 10 倍以上)。主...
轨道交通车辆的密封圈应用与性能要求。轨道交通车辆(高铁、地铁)的密封圈需满足高可靠性和长寿命(通常要求 8 年以上免维护)。车门密封采用三元乙丙橡胶,既能在 - 40℃至 80℃的温度范围内保持弹性,...