联轴器可以分为以下几类:1.刚性联轴器:无法补偿联接两轴之间的相对位移,因此对两轴的对中性要求较高。当两轴发生相对位移时,会在结构内产生附加载荷。这类联轴器的结构相对简单。刚性联轴器又可以分为以下几种...
正时链轮的传动需满足严格的相位稳定性,这是区别于普通链轮的重心要求。啮合过程中,齿面接触应力需控制在 800-1000MPa 以内,通过优化齿廓接触区(位于齿宽中部)分散载荷。因发动机转速变化频繁,链...
驱动链轮的应用场景覆盖各类链传动动力输入端,不同设备适配不同设计。输送机驱动链轮需与输送带链条啮合,齿数 10-20 齿,直径根据输送速度设计(通常 100-500mm),确保输送平稳。摩托车驱动链轮...
正时链轮是发动机正时系统的重心部件,用于驱动凸轮轴、平衡轴等关键部件,通过与正时链条啮合保证配气机构与曲轴的相位同步。其分为曲轴正时链轮和凸轮轴正时链轮,两者通过齿数比(通常曲轴链轮齿数为凸轮轴的 1...
导向链轮的结构特点以轻量化和导向稳定性为重心,适配辅助支撑需求。轮缘厚度较薄(为主动链轮的 60%-70%),采用空心轮毂设计,减轻重量以降低转动惯性,转动阻力矩≤0.3N・m。齿槽齿形与配套链条完全...