因此,水运的主要特点是运量大,成本低,非常适合于大宗货物的运输.是开展国际贸易的主要方式,是发展经济和友好往来的主要交通工具.受自然条件的限制与影响大.即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气...
信息化得到广泛应用.重点推进了电子口岸建设、港口集装箱多式联运信息服务系统,推广了船联网技术应用,船舶交通管理、港口电子数据交换等领域与世界接轨.大型港口企业基本建成智能化生产调度指挥系统,沿海大型集...
目前固定投入内贸市场吨位比较大的船舶是“中外运渤海”,船长210米,载重吨为7万吨.货源腹地的开发不断扩大,区域内已几无真空地带.原来困宥行业的适箱货范围得到扩充,煤炭、散装水泥、散装瓷土、散装粮食、...
干货船以运载干燥货物为主,也可装运桶装液货的货船.包括杂货船、散货船、多用途船三大类.杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主,也可装运某些散装货的干货船.散货船是装运散装货的干货船,如运输谷物、矿...
如何在各种联运汇总做到无缝衔接,是从业人员一直在努力解决的难题.根据市场报告,2018年国内沿海航运市场总体平稳,2019年沿海干散货运输、沿海油品运输、沿海集装箱运输市场均面临运价下行压力.其中,受...
国内水运集装箱市场在每个发展阶段都会形成独特的市场格局,这种局面的形成是、经济、社会、科技等多种因素共同作用的结果.在未来的发展过程中,行业格局还会有进一步的改变.总体来看,呈现如下趋势:多式联运成为...
2015年内河港口完成货物吞吐量31亿吨,年均增长6.5%,矿建材料、煤炭、金属矿石为主要货类,占比60%以上.内河港口集装箱吞吐量达到1179万TEU,年均增长10.1%,其中长江三角洲水网地区集装...
国内水运集装箱运输市场相对,起步较晚,发展却很快.经过近20年的发展,目前全国主要集装箱口岸内贸集装箱吞吐量已经占到全部吞吐量的27%左右.截止到目前为止,经营沿海内贸集装箱运输的船公司有18家,各家...
国内水运集装箱市场在每个发展阶段都会形成独特的市场格局,这种局面的形成是、经济、社会、科技等多种因素共同作用的结果.在未来的发展过程中,行业格局还会有进一步的改变.总体来看,呈现如下趋势:多式联运成为...
公路运输虽然速度快,四通八达,方便灵活等优点,同时公路建设占用大量耕地、运输能耗大,成本铁路较高,比长江水运更高,适合客运和中段距离的货物运输.因此,从根本上来说,长江水运作为综合运输体系的一个重要组...
智慧物流的概念除了指智能化、信息化外,还包含了环保理念在内.未来的国内水运集装箱应该朝着整合智能、绿色环保的方向努力.经过多次的市场打磨,逐步出现了规模化运营企业.在市场份额和运营意识上带领行业的发展...
长江干线宜宾以下段提前面年达到原2020年规划标准.长江干线数字航道加快建设,覆盖兰家沱至浏河口段2800余公里.高等级航道体系基本形成.截至2015年底,西江航运干线提升至二级标准,京杭运河江苏段、...
并且船型较小,大多采用1500吨-5000吨载重吨船舶,其中3000吨船舶为主力船型.各家船公司使用的集装箱以租用为主,来源基本有两个:一外贸淘汰的二手箱被私人购买后的私人出租方;二是国际箱公司比如G...
港航企业加快境外投资和全球布局,水运标准规范逐步向国际推广,水运行业国际化深入发展.上海等国际航运中心的加快建设将进一步提升其在国际贸易与物流网络体系中的竞争力,航运指数等相关产品将进一步扩大影响力....
与公路运输和航空运输相比,水路运输凭借其覆盖范围广、航道投资小、运输能力强、占地少、成本低的优势,在现代货物运输中具有不可替代的地位.近年来,随着国民经济的增长和国家政策的支持,我国水路运输行业迅速发...
我国内河水运资源丰富、沿海水域面积辽阔的自然优势,水路运输作为经济的运输方式发展迅猛。为国内外企业的业务合作建立了联系,同时也为水路运输带来了发展机遇。在此基础上,我国大力发展水路运输行业。在沿海以及...
2019年全球油轮运输需求增幅略有放大,预计增长1.9%,稍快于1%的运力增长速度,运力过剩程度有所缓解,运价将保持缓慢上升态势.中国水运仍以长江、珠江流域为主,黄河流域如不通航,华北、西北地区运输成...
信息化得到广泛应用.重点推进了电子口岸建设、港口集装箱多式联运信息服务系统,推广了船联网技术应用,船舶交通管理、港口电子数据交换等领域与世界接轨.大型港口企业基本建成智能化生产调度指挥系统,沿海大型集...
港航企业加快境外投资和全球布局,水运标准规范逐步向国际推广,水运行业国际化深入发展.上海等国际航运中心的加快建设将进一步提升其在国际贸易与物流网络体系中的竞争力,航运指数等相关产品将进一步扩大影响力....
而我国水域面积辽阔,内河有长江、珠江两大横贯东西的内核水系,沿海(领海)有渤海、黄海、东海和南海,其中渤海为内海,为水路运输提供了有利条件.得益于我国内河水运资源丰富、沿海水域面积辽阔的自然优势,水路...
“十三五”期间内河航道、港口等基础设施建设任务繁重,还有约5000公里高等级航道没有达标,建设任务十分艰巨,且与水利、土地、城市等跨部门协调难度比以往更大.在加快建设的同时,还面临提升服务能力和服务品...
公路运输虽然速度快,四通八达,方便灵活等优点,同时公路建设占用大量耕地、运输能耗大,成本铁路较高,比长江水运更高,适合客运和中段距离的货物运输.因此,从根本上来说,长江水运作为综合运输体系的一个重要组...
2019年全球油轮运输需求增幅略有放大,预计增长1.9%,稍快于1%的运力增长速度,运力过剩程度有所缓解,运价将保持缓慢上升态势.中国水运仍以长江、珠江流域为主,黄河流域如不通航,华北、西北地区运输成...
2018年,海峡两岸间航运市场发展较好,两岸间海上直航完成货运量5022万吨,同比增长0.5%.全年,两岸间海上直航完成客运量215.4万人次,同比增长9.3%.2019年,因两岸县市交流合作进一步增...
同时水运、港口与城市在环境、交通、空间、水域等诸多方面的也将趋于加强,港城关系面临更为严峻的挑战.优化海运船队结构.建设规模适度、结构合理、技术先进的专业化船队.积极发展原油、液化天然气、集装箱、商品...
2019年全球油轮运输需求增幅略有放大,预计增长1.9%,稍快于1%的运力增长速度,运力过剩程度有所缓解,运价将保持缓慢上升态势.中国水运仍以长江、珠江流域为主,黄河流域如不通航,华北、西北地区运输成...
内河运输船舶达到11.5万,多数载重幅度在1500-5000万吨,散货船占了至少85%,这样的一艘船,往往造价在几百万至上千万不等;其中船东又以清一色航运世家为主,大部分是子承父业的船二代、船三代,平...
2019年,国际干散货运输市场、国际集装箱运输市场运价或将承压下行.中美经贸摩擦、世界航运业“限硫令”等可能对干散货运输市场带来较大的不确定性;预计国际干散货运输需求低速增长,运力增幅略高于需求增速,...
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式.我国沿海货物运输和内河货物运输统称国内水路货物运输.水路货物运输合同,是指承运人收取运费...
新常态下,“十三五”我国水运发展将呈现增速放缓、结构优化、动力转换、品质提升的主要特点,在坚持内河建设攻坚的同时,加快进入转型升级、提质增效的关键阶段.沿海港口建设强度下降,功能拓展.我国沿海港口总体...