气缸盖螺的栓数目应该尽可能多一些。因为,气缸盖总预紧力是一定的,螺栓数日愈多,则分配给每一个螺栓的预紧力就愈小,这样可以避免由于气缸体中产生安装应力而引起气缸盖底面的变形以及气门座的变形。同时,螺栓数...
国家标准将球墨铸铁的牌号分为八种见表6-11,牌号中“QT”是“球铁”汉语拼音字首字母大写,后面两组数字分别表示比较低抗拉强度和**小延伸率。球墨铸铁的化学成分,和灰铸铁相比,碳、硅含量高,锰含量低,...
气缸盖是柴油发动机中的关键部件之一,它是燃烧室的组成部分也是进气、排气的通道,连接着许多配气供油装置。缸盖必须保证这些装置保持正确的相对位置,并且能够协调的工作。因此缸盖的质量直接影响到整机的使用性能...
缸盖裂纹的措施 1、气缸盖螺栓要均匀上紧,并正确调整供油的时间。 2、水箱内应加软水,并尽可能的少换水。 3、发动机应避免长期在超负荷下进行工作。 4、发动机正在工作而水箱...
磷共晶和渗碳体磷共晶的组织形态和磷共晶的类型,在本章第三节灰铸铁的基本组织中已经详细说明,这里不再赘述。但是,磷共晶的数量评级,球墨铸铁的国家标准中将磷共晶分为五级,分别是磷0.5、磷1、磷1.5、磷...
气缸盖的结构在满足工作要求的条件下,应尽量使工艺性良好,铸造和机械加工方便。内燃机气缸盖内部形状复杂,设计过程中必须考虑到型芯的分模与强度以及取放型芯的方便和内部型芯的可能。分型面的位置要既能分型又不...
汽车发动机的缸盖总成是汽车发动机中非常重要的一个部件,它包含了多个关键部件,如凸轮轴、气门、气门弹簧、气门座、液压顶杆等。它的主要作用是将气缸封闭好,形成一个密闭的空间,从而让活塞能够正常压缩燃油...
低温球墨铸铁的生产过程需要严格控制各项工艺参数,以保证材料的质量稳定性。常见的质量控制手段包括成分分析、金相检查、力学性能测试等。此外,还需要对生产设备进行定期检修和维护,以确保生产过程的稳定性和可靠...
用铁水铸造而成的物品统称为铸铁件,由于多种因素影响,常常会出现气孔、夹渣、裂纹、凹坑等缺陷。铁件的表面积碳和皱皮是铸铁件的两种表面缺陷的表现形式。铸铁件在浇注过程中,泡沫塑料模型气化分解的固液相产物堆...
低温球墨铸铁标准低温球墨铸铁(LowTemperatureDuctileIron,简称LTDI)是一种具有优异性能的铸铁材料,广泛应用于低温环境下的工程和设备。低温球墨铸铁的标准,包括其材料组成、机械...
球墨铸铁的硬度、耐磨性、抗拉强度都远远大于玛钢件,抗拉强度可达1000MPa。球墨铸铁可以做发动机曲轴及齿轮等各种**度的结构件。用听声音的方法可区分玛钢和球墨铸铁,玛钢声音很尖、短;球墨铸铁声音响亮...
灰铸铁的组织 铁素体灰铸铁——石墨化过程充分进行; 铁素体珠光体灰铸铁——一、二阶段石墨化过程充分进行,第三阶段石墨化过程部分进行; 珠光体灰铸铁——一、二阶段石墨化过程充分进...
普通灰铸铁。普通灰铸铁的石墨呈片状,由石墨和基体两部分组成,基体可以是铁素体、珠光体或铁素体加珠光体,相当于钢的组织。 可锻铸铁。可锻铸铁的石墨呈团絮状,由白口铸铁退火处理后获得,石墨呈团絮...
球墨铸铁中的石墨呈球状,对基体的割裂作用较小,球墨铸铁比灰铸铁具有高得多的强度、塑性和韧性。同其它铸铁相比,球墨铸铁不仅抗拉强度高,而且屈服极限也很高,屈强比达到0.7~0.8,比钢高很多(普通钢为0...
铸铁不是纯铁,它是一种以Fe、C、Si为主要成分且在结晶过程中具有共晶转变的多元铁基合金。化学成分一般为:C2.5%-4.0%、Si1.0%一3,0%、P0.4%~1.5%、S0.02%-02%。为了...
铸铁的过热和高温静置的影响在一定温度范围内,提高铁水的过热温度,延长高温静置的时间,都会导致铸铁中的石墨基作组织的细化,使铸铁强度提高。进一步提高过热度,铸铁的成核能力下降,因而使石墨形态变差,甚至出...
球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨,有效地提高了铸铁的机械性能,特别是提高了塑性和韧性,从而得到比碳钢还高的强度。球墨铸铁的石墨呈球状或接近球状,因此铸铁中因石墨引起的的应力集中现象远比片状石墨...
为了细化灰铸铁的组织,提高铸铁的机械性能,并使其均匀一致。通常在浇注前往铁水中加和少量强烈促进石墨化的物质,即孕育剂)进行处理,这一处理过程称为孕育处理。经过孕育处理的灰铸铁称孕育铸铁。常用的孕育剂有...
气道有切向气道,螺旋气道和带导向屏的气道。切向气道:切向气道比较平直,在气门座前强烈收缩,引导气流以单边切线方向进入汽缸。切向气道结构较简单,由於在气门口速度分布不均,气门的流通面积实际得不到充分利用...
低温球墨铸铁的生产过程需要严格控制各项工艺参数,以保证材料的质量稳定性。常见的质量控制手段包括成分分析、金相检查、力学性能测试等。此外,还需要对生产设备进行定期检修和维护,以确保生产过程的稳定性和可靠...
按断口颜色分 灰铸铁:该铸铁中的碳大部分或全部以自由状态的片状石墨形式存在,其断口呈暗灰色,有一定的力学性能和良好的被切削性能。 白口铸铁:白口铸铁是组织中完全没有或几乎完全没有石墨的...
气缸盖是结构复杂的箱形零件。其上加工有进、排气门座孔,气门导管孔,火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔。在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。若凸轮轴安装在气缸盖上,则气缸盖上还...
但螺栓数目过多,不仅会使气缸盖的结构及安装复杂,而且在气缸中的布置也有困难,因为这受到气道、水道、挺杆孔以及气缸中心距等很多条件的限制。通常每缸的螺栓数目在4—8个之间,多数为5—6个。在气体压力较低...
气缸盖为了便于加工,其硬度不能太大,也不能太小,太大对刀具寿命有影响,太小加工的时候容易粘刀,一般在硬度控制在80HB到100HB范围内比较合适.由此热处理一般采用T7处理:1)在最高温度525°C下...
球铁经等温淬火后可以获得**度,同时兼有较好的塑性和韧性。多温淬火加热温度的选择主要考虑使原始组织全部A化、不残留F,同时也避免A晶粒长大。加热温度一般采用Afc1以上30~50℃,等温处理温度为0~...
以中小型乘用发动机主要铸件汽缸体(汽缸盖)生产为例,众多汽车发动机铸造企业都有采用了粘土砂高压造型(少数为自硬树脂砂造型),制芯则普遍采用覆膜砂热芯或冷芯工艺,而在熔炼方面大都采用双联熔炼或电炉熔炼,...
气缸盖不加工表面上允许有个别气孔,其总数部多于3个,气孔内经不大于5mm,深度不大于1.5mm;(8)气缸盖加工表面上允许有个别气孔,其总数不多于5个位置尺寸如:〈1〉在P面上气孔直径不大于3mm,深...
缸盖的油路一般布置是有一个油道和缸体油道相连,润滑油从此油道进入缸盖。如果没有VVT系统,则直接分配到需润滑的元件。如果有VVT系统,则通过一个节流阀把润滑油分成高压油路系统和低压油路系统。高压油路系...
为了提高球铁的机械性能,一般铸件加热到Afc1以上30~50℃(Afc1**加热时A形成终了温度),保温后淬入油中,得到马氏体组织。为了适当降低淬火后的残余应力,一般淬火后应进行回火,低温回火组织为回...
球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到球状石墨,有效地提高了铸铁的机械性能,特别是提高了塑性和韧性,从而得到比碳钢还高的强度。球墨铸铁的石墨呈球状或接近球状,因此铸铁中因石墨引起的的应力集中现象远比片状石墨...