(1)碳纤维布有单向碳纤维布、单向碳纤维交织布、双向碳纤维交织布及单向碳纤维层压材料等多种，可根据需加固结构的不同的部位和受力特性与方向等，选择相应的碳纤维布进行加固(2)将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上，使其与原结构布置的钢筋一道共同承受拉力，以提高旧桥的承载能力。与其他加固方法相比，碳纤维布保证在设计荷载范围内与原结构共同受力，其改变原有结构的应力分布程度小(3)沿桥梁的主拉应力方向或与裂缝垂直方向粘贴碳纤维布，两端分别设置锚固端，可约束混凝十表面裂锋，防止裂缝扩大，提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态。(4)应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混...

传统的桥梁加固方法有很多种，以下是一些常见的传统加固方法：增大截面加固法：通过增大桥梁构件的截面面积，提高其承载能力和稳定性。体外预应力加固法：在桥梁外部施加预应力，以增强桥梁的结构强度和刚度。粘钢加固法：将钢板粘结在桥梁构件的表面，以提高其承载能力和抗变形能力。碳纤维加固法：将碳纤维布或片材粘贴在桥梁构件的表面，以提高其结构强度和耐久性。改变结构体系加固法：通过改变桥梁的结构体系，调整桥梁的受力状态，以提高其承载能力和稳定性。增加支撑加固法：在桥梁上部或下部增加支撑结构，以增强桥梁的承载能力和稳定性。更换铺装层加固法：更换桥面的铺装层，采用强度高、高韧性的材料，以提高桥面的承载能力和耐久性。...

碳纤维增强复合材料补强加固所采用的基本材料是**度或高弹性模量的连续碳纤维,单白排列成束,用环氧树脂浸渍固化的碳纤维板或未经树脂浸渍固化的碳纤维布,统称碳纤维片材。将片材用专门配制的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混疑土构件需补强加固部位表面,树脂固化后与原构件形成新的受力复合体,共同工作.1、碳纤维片材。片材碳纤维材料的拉伸强度在(2400~3400)MPa之间,与普通碳素钢板拉伸强度为240MPa相比,片材的拉伸强度很高。片材碳纤维材料的弹性模量依片材力学性能不同,碳纤维片材依力学性能分成高模量、**度和中等模量三类。高模量碳纤维片材的弹性模量较高,但其伸长率较低。相比之下,碳纤维片材的单位重...

选用**粘结剂用于建筑结构加固的碳纤维材料具有优良的力学性能，但是碳纤维材料织成碳纤维布后，其中的名碳纤维丝很难完全共同工作，在承受较低的荷载时，各碳纤维丝逐渐断裂，直至整体破坏。而使用粘结剂后，各碳纤维丝能很好地共同工作，**提高碳纤维布的抗拉强度，故碳纤维加固首先必须使碳纤维布中的碳纤维丝能共同工作。因此粘结剂对碳纤维布的加固起着关键的作用，它既要确保各碳纤维丝共同工作，同时又确保碳纤维布与结构共同工作。基底处理混疑土表面如出现脱落、空鼓、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予以剔除，基底处理干净，便于粘结剂与硷面牢固地结合。对于较大面积的劣质层，在凿除后应用环氧砂浆进行修复。用混凝土角磨机、砂纸...

粘结材料是指能将连续纤维状的碳纤维结合在一起，同时又与混凝土表面粘合的系列材料。它是保证碳纤维布与混凝同工作的关键，应有足够的刚度与强度来保证碳纤维与混疑土间剪力的传递，同时应有足够的韧性，不会因混凝工开裂导致脆性粘结破坏。此外，由于旧桥加固均在野外，所以粘结材料还应能在一般气候条件下固化，固化时间合适(-般保证有3h左右)，对组分含量不敏感，具有适宜的流动性和粘度，固化收缩率小。粘结材料主要包括三类材料:底层涂料、整平材料和浸渍树脂。(1)碳纤维布有单向碳纤维布、单向碳纤维交织布、双向碳纤维交织布及单向碳纤维层压材料等多种，可根据需加固结构的不同的部位和受力特性与方向等，选择相应的碳纤维布进...

碳纤维加固施工注意事项：碳纤维加固原理：在被加固构件表面粘贴碳纤维布，碳纤维布与被加固构件之间涂刷碳纤维胶使碳纤维布与被加固构件共同受力、协调变形,使碳纤维布与混凝土形成统一的整体，能够共同受力，利用碳纤维良好的抗拉强度达到增强构件承载能力，从而提高整个结构的承载力，达到结构加固的目的。施工注意事项：1、粘贴面的清理(被粘贴的混凝土结构表面应打磨平整,除去表面浮浆,油污等杂质,直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处应进行倒角处理并打磨成圆弧状,圆弧半径不应小于20mm,混凝土表面应保持干燥无尘)2、碳纤维胶的操作(碳纤维胶分为主剂和固化剂，务必准确掌握配合比例，将主剂和固化剂按准确...

采用碳纤维加固材料修复补强混凝士结构，是近来发展的新型工法，利用碳纤维材料的抗拉强度到达的增强构件承载能力及刚度的目的。碳纤维加固法可用于桥梁混凝士结构抗弯、抗剪加固，同时普遍用于各类工业与民用建筑物、构造物的防震、防裂、防腐的补强碳纤维在桥梁工程使用普遍，其加固的基本原理是将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料，用环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝同受力，增大结构的抗裂或抗剪能力，以提高结构的强度、刚度、抗裂性和延长性.混凝土碳纤维加固技术能够提高建筑物的承载能力。嘉兴梁碳纤维加固价格碳纤维加固 ...

碳纤维加固主要分为两种，一种是碳纤维布加固，另一种是碳纤维板加固。而这项技术初始于美国、日本等这些发达国家，他们将碳纤维材料主要用于混凝土结构的加固与修补。随着中国经济和社会的快速发展，早年间一些建筑在设计时荷载标准低，房屋出现了一些问题；还有一些建筑的使用功能发生了改变，然而当时建造的建筑无法满足现在的使用规范需求，因此这些房屋都需要进行加固和维修，而常见的加固方法比较多，有加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。其中的碳纤维加固技术成为继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型结构加固技术。碳纤维加固能够增强混凝土结构的耐久性和稳定性。嘉兴碳纤维加固用途碳纤维加固 碳纤...

碳纤维(片材)加固处理要点 在进行结构加固处理前,先对梁板采取有效地卸载和支顶措施,然后按以下施工工序进行加固施工。(1)破损面混凝土表面处理:**被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土,出渴凝十结构层(2)按设计要求对破损面钢筋处理后用M45的环氧树脂砂浆进行灌缝或封闭处理,并保证钢筋保护层厚度不小于15mm.利用打磨机将其表面打磨平整,并用钢刷将其表面的粉尘、油污等不洁物**干净,使构件加固表面平整、干燥无粉尘另外如碳纤维需沿基纤维方向绕构件转鱼外粘贴时,转角粘贴外要进行倒角外理并打磨成圆弧状,圆弧半径不应小20mm.3)涂刷底层树脂:用**淡筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝士表面...

碳纤维加固与传统的加大混凝土截面和粘钢混凝土补强相比较，碳纤维加固具有节省空间、施工简单的优势，并且在施工时现场也不需要固定设施，施工后的施工质量也是有一定的保证的。利用碳纤维及进行建筑的加固和维修基本不会增加建筑结构的尺寸和重量，并且还具有耐腐蚀和持久性的特点。通过碳纤维进行加固和维修的建筑，使用寿命也会比较长，并且还能够节省维修成本，因此这项新技术在当今社会甚受青睐，广受建筑加固施工队的使用采纳。碳纤维加固技术可以缩短施工周期，提高施工效率。河北碳纤维加固碳纤维加固在经济快速发展的时代，新工艺新设备的不断出现，一些建筑由于使用功能的改变，厂房升级改造，桥梁超负荷运行，增加荷载，导致原结构不...

碳纤维配套树脂类粘结材料。混凝土结构加固修补配套树脂系统包括底层涂料,用于渗透过混凝土表面,促进粘结并形成长期持久界面的基础:油灰,用于填充整个表面空隙并形成平整表面以便使用碳纤维片材;浸渍树脂或粘结树脂,前者用于碳纤维布粘贴,后者用于碳纤维板粘贴。浸渍树脂或粘贴树脂是将碳纤维片粘附于混凝土构件表面并与之紧密地结合在起形成整体共同工作的关键,因此树脂同混凝士的粘贴强度大于混凝土的拉伸强度和剪切强度。就公路混凝土桥梁用碳纤维片材加固技术而言,环氧树脂在不同施工环境温度下固化性能有十分重要的意义,因为这涉及到粘贴工作质量与如何尽量减少桥上正常交通中断时间紧密相关。采用专配的环氧树脂材料...

碳纤维布加固应用范围建筑物梁、柱、楼板结构补强；桥梁、桥墩、桥面结构补强；隧道、烟囱结构补强;海滩建筑物防腐补强；民用建筑、工业建筑、市政道路桥梁、水利工程、电力工程等碳纤维布加固技术要点①受弯加固时，纤维方向应与加固的受力方向一致；②受剪加固、抗震加固时，纤维方向宜与构件轴向垂直；③受弯加固和受剪加固时，混凝土强度等级应不低于C15；④采用封闭粘结碳纤维加固混凝土柱时，混凝土强度等级应不低于C10；⑤碳纤维加固的效果主要取决于纤维的粘贴工艺，应由专业施工队伍负责施工。碳纤维布加固施工安全事项1、碳纤维布为导电材料，放置和施工时都应远离电气设备及电源和采取可靠的防护措施。2、存放、...

碳纤维布加固应用范围建筑物梁、柱、楼板结构补强；桥梁、桥墩、桥面结构补强；隧道、烟囱结构补强;海滩建筑物防腐补强；民用建筑、工业建筑、市政道路桥梁、水利工程、电力工程等碳纤维布加固技术要点①受弯加固时，纤维方向应与加固的受力方向一致；②受剪加固、抗震加固时，纤维方向宜与构件轴向垂直；③受弯加固和受剪加固时，混凝土强度等级应不低于C15；④采用封闭粘结碳纤维加固混凝土柱时，混凝土强度等级应不低于C10；⑤碳纤维加固的效果主要取决于纤维的粘贴工艺，应由专业施工队伍负责施工。碳纤维布加固施工安全事项1、碳纤维布为导电材料，放置和施工时都应远离电气设备及电源和采取可靠的防护措施。2、存放、...

碳纤维加固技术的优势与前景碳纤维加固技术相比传统的加固方法，具有强度高、轻质、耐腐蚀等优点，能够有效地提高结构的承载能力和耐久性，解决裂缝、变形等问题。同时，碳纤维加固技术施工简便、效率高，对结构自重和外观影响较小，具有广泛的应用前景。随着人们对建筑结构安全性和稳定性的要求不断提高，碳纤维加固技术将在未来的建筑结构加固中发挥更加重要的作用。同时，随着科技的不断进步和应用领域的拓展，碳纤维加固技术也将不断创新和发展，为建筑结构的安全性和稳定性提供更加可靠的保障。碳纤维加固材料的可设计性强，可以根据需求定制。武汉碳纤维加固用途碳纤维加固碳纤维布操作程序:工程前施工准备就绪、混凝表面要进行认真处理、...

碳纤维加固混凝土裂缝技术对于宽度大于0.2mm的贯通裂缝，采用压力灌注结构胶的方法进行补强，同时沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴碳纤维，在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。常用于根底修补的工字梁可以抵挡136~181kN的拉力，避免墙体弯曲，而10cm宽的碳纤维条可接受8至10倍这样的压力，其厚度只要3.2mm。[2]用碳纤维修补房屋裂缝有以下优点a、重量轻，厚度薄，基本不增加结构自重及截面尺寸。b、适用面广，灵活性强，可用于各种类型和形状的结构构件加固。c、施工方便快捷，不需要大型机具，没有...

随着现代建筑结构的复杂性和多样性增加，加固技术也在不断发展。碳纤维加固技术作为一种新型的加固方法，因其强度高、轻质、耐腐蚀等优点，正逐渐成为建筑结构加固的主流技术。一、碳纤维加固技术的特点碳纤维加固技术是一种以碳纤维布或碳纤维板为增强材料的结构加固方法。它具有以下特点：强度高：碳纤维布或碳纤维板具有极高的抗拉强度和弹性模量，能够有效地提高结构的承载能力和抗变形能力。轻质：碳纤维材料具有轻质、薄型的特点，对结构自重和外观影响较小。耐腐蚀：碳纤维材料具有很好的耐腐蚀性，可以抵抗多种化学物质的侵蚀，从而延长结构的使用寿命。施工方便：碳纤维加固技术施工简便，不需要大型机械设备，可以通过粘贴或层叠的方式...

碳纤维加固技术是一门新型、高效的结构加固技术，它是用环氧树脂粘结剂将碳纤维布沿受拉方向或垂直裂缝方向粘贴在待补墙结构上，使增强贴片与原有钢筋混凝同受力，提高结构的抗弯、抗剪能力，从而达到对结构构件进行加固、补强的目的。目前，此项技术在美国、日本、欧洲等发达国家和地区已有成熟的运用，而国内对此的研究和应用相对比较滞后。 采用碳纤维布加固具有以下特点: @抗拉强度高。碳纤维材料的优异物理力学性能，在加固修补混凝土结构中可以提高混凝土结构及构件的承载力和延性，改善其受力性能，达到高效加固修补的目的:@自重轻，基本不增加结构自重及截面尺寸。并目柔性好，易于裁剪，适用范围广:0加固后能提高结构...

碳纤维加固与传统的加大混凝土截面和粘钢混凝土补强相比较，碳纤维加固具有节省空间、施工简单的优势，并且在施工时现场也不需要固定设施，施工后的施工质量也是有一定的保证的。利用碳纤维及进行建筑的加固和维修基本不会增加建筑结构的尺寸和重量，并且还具有耐腐蚀和持久性的特点。通过碳纤维进行加固和维修的建筑，使用寿命也会比较长，并且还能够节省维修成本，因此这项新技术在当今社会甚受青睐，广受建筑加固施工队的使用采纳。在建筑行业，碳纤维加固技术正在逐步取代传统加固方法。山东桥梁碳纤维加固价格碳纤维加固外贴纤维增强复合材料加固混凝土技术是通过在混凝土结构外部粘贴纤维增强复合材料片材，通过二者协同受力，达到加固目的...

碳纤维布加固质量要求1．所有进场材料，包括碳纤维材料和胶结材料，必须符合质量标准，并具有出厂产品合格证，符合工程加固补强设计要求。2．碳纤维材料在运输、储存中不得受挤压，以免碳纤维受损，也不得直接日晒和雨淋，胶结材料应阴凉密闭储存。3．各工序的施工质量，由技术人员负责指导、监督，每一道工序完成后提请技术员检查、认可后，才能进行下道工序。4．涂底层涂料涂料应涂刷均匀、不得漏涂，严禁在不适合气温条件下施工，添加溶剂稀释后的涂料应在规定时间内用完。温度低于7℃，相对湿度RH小于85%，混凝土表面含水率在8%以下，无结露现象时，必须使用改性环氧树脂。5.构件表面残缺修补构造物表面小孔、内角...

碳纤维复合材料(简称CFRP)加固修复技术是近年来在发达国家兴起的一项新型加固技术，该项技术是将碳素纤维这种高性能纤维应用于土木工程，利用树脂类材料把碳纤维粘贴于结构或构件表面,形成复合材料体，通过其与结构或构件的协同工作，提高结构构件的(抗弯、抗剪)承载能力，达到CFRP对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。碳纤维材料具有**度、高弹性模量，加固修复混凝十量轻及耐腐蚀性好等特点。加固修复结构所用碳纤维材料主要有碳纤维与配套树脂2种。其中碳纤维重量轻，厚度薄，比重为钢的1/4，单位面积重量约为钢板的1/100，抗拉强度约为钢材的10倍，厚度约为0.1~0.2mm，而弹性模量与钢材相当，某...

碳纤维加固技术的优势与前景碳纤维加固技术相比传统的加固方法，具有强度高、轻质、耐腐蚀等优点，能够有效地提高结构的承载能力和耐久性，解决裂缝、变形等问题。同时，碳纤维加固技术施工简便、效率高，对结构自重和外观影响较小，具有广泛的应用前景。随着人们对建筑结构安全性和稳定性的要求不断提高，碳纤维加固技术将在未来的建筑结构加固中发挥更加重要的作用。同时，随着科技的不断进步和应用领域的拓展，碳纤维加固技术也将不断创新和发展，为建筑结构的安全性和稳定性提供更加可靠的保障。碳纤维布的粘结部位应避免在其受拉区受力。上海附近碳纤维加固公司碳纤维加固碳纤维片材主要用于混凝土桥梁构件和节点的加固补强，能够明显提高构...

碳纤维在土木工程中的应用是在 80 年代以后开始的，1983 年日本三菱化学公司的谷木谦个先生率先开始碳纤维力学性能及在工程加固应用方面的研究工作，首先采用碳纤维对烟囱进行加固，获得成功，并逐步用于旧结构物和新建结构物的加固中，为碳纤维的应用开辟了一条新的途径。随后该项技术逐步推广到美国、德国、加拿大等发达国家，其中以混凝土结构物维修加固实例*多。1997 年，我国引入了这项新技术后，立刻引起了工程界的关注，在房屋和桥梁的修复加固中大量地采用了这项新技术并掀起了研究和应用高潮，目前虽然取得一定的成果，但至今尚未形成系统的理论。随着 CFRP的引入和应用，我国成立了碳纤维专业委员会，很多高校、科...

在各种维修加固方法中随着新材料、新工艺的运用，碳纤维布方法具有方便、快捷的特点，因而在桥梁维修加固中得到广泛应用。同时也因为碳纤维复合材料价格较底，使桥梁维修加固工程成本降低。碳纤维布具有性能强度高、质量密度小、高温下不容易变形，不容易被腐蚀、较强的抗疲劳特质、抗缓慢变形下的导电、传热和较小的热膨胀系数等等一列优良性能。**度碳纤维丝精纺而成碳纤维布，桥梁维修加固中容易粘合，重量轻、厚度薄，不会增加桥梁的自重及截面面积，保证桥梁维修加固工程施工质量。碳纤维布具有高柔韧性、可自由弯曲、方便缠绕折叠，容易成型，对不同种类曲面和圆形，特别是针对异形构件维修加固优势为明显。碳纤维布若与结构胶粘剂配合使...

(1)碳纤维布有单向碳纤维布、单向碳纤维交织布、双向碳纤维交织布及单向碳纤维层压材料等多种，可根据需加固结构的不同的部位和受力特性与方向等，选择相应的碳纤维布进行加固(2)将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上，使其与原结构布置的钢筋一道共同承受拉力，以提高旧桥的承载能力。与其他加固方法相比，碳纤维布保证在设计荷载范围内与原结构共同受力，其改变原有结构的应力分布程度小(3)沿桥梁的主拉应力方向或与裂缝垂直方向粘贴碳纤维布，两端分别设置锚固端，可约束混凝十表面裂锋，防止裂缝扩大，提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态。(4)应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混...

碳纤维布加固是砌体结构采用纤维增强材料粘贴加固，是一种比较新型的加固方法，作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。碳纤维布加固技术是利用结构胶将碳纤维布粘贴在混凝土表面，形成复合结构，CFRP通过与混凝土之间协同工作，对构件或结构起到加固及改善受力性能的作用。通过碳纤维布加固，能有效改善结构状态（减少变形、降低原有结构应力、减少裂缝）碳纤维布规格1、用于建筑加固的碳布，一般平方克重有200g和300g，对应的厚度为。2、宽幅一般有100MM、150MM、200MM、250MM、300MM、500MM，其他宽幅可定制。2、碳纤维布配套环氧树脂又...

碳纤维(片材)加固处理要点 在进行结构加固处理前,先对梁板采取有效地卸载和支顶措施,然后按以下施工工序进行加固施工。(1)破损面混凝土表面处理:**被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土,出渴凝十结构层(2)按设计要求对破损面钢筋处理后用M45的环氧树脂砂浆进行灌缝或封闭处理,并保证钢筋保护层厚度不小于15mm.利用打磨机将其表面打磨平整,并用钢刷将其表面的粉尘、油污等不洁物**干净,使构件加固表面平整、干燥无粉尘另外如碳纤维需沿基纤维方向绕构件转鱼外粘贴时,转角粘贴外要进行倒角外理并打磨成圆弧状,圆弧半径不应小20mm.3)涂刷底层树脂:用**淡筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝士表面...

碳纤维加固主要分为两种，一种是碳纤维布加固，另一种是碳纤维板加固。而这项技术初始于美国、日本等这些发达国家，他们将碳纤维材料主要用于混凝土结构的加固与修补。随着中国经济和社会的快速发展，早年间一些建筑在设计时荷载标准低，房屋出现了一些问题；还有一些建筑的使用功能发生了改变，然而当时建造的建筑无法满足现在的使用规范需求，因此这些房屋都需要进行加固和维修，而常见的加固方法比较多，有加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。其中的碳纤维加固技术成为继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型结构加固技术。碳纤维布加固工艺简单，施工方便，同时具有良好的适应性和可塑性，可以满足不同结构的加固需求。...

碳纤维加固用途 航空领域在航空领域，碳纤维加固技术主要应用于飞机机身、机翼等部件的加固。碳纤维具有轻质、耐腐蚀等特点，可以显著提高飞机的载荷能力和安全性能。汽车领域在汽车领域，碳纤维加固主要应用于赛车等高性能车型的车身加固。碳纤维具有轻质、可塑性强等特点，可以提高汽车的稳定性和安全性能。碳纤维加固的注意事项碳纤维加固技术需要专业技术人员进行施工，不得私自进行。碳纤维加固需要对结构进行细致的检测和评估，以确定加固方案的可行性。碳纤维加固需要选择合适的碳纤维材料和黏合剂，以保证加固效果。结语碳纤维加固技术是提升结构强度的高效解决方案，具有轻质、耐腐蚀等优点，可以应用于建筑、航空、汽车等领...

(1)碳纤维布有单向碳纤维布、单向碳纤维交织布、双向碳纤维交织布及单向碳纤维层压材料等多种，可根据需加固结构的不同的部位和受力特性与方向等，选择相应的碳纤维布进行加固(2)将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上，使其与原结构布置的钢筋一道共同承受拉力，以提高旧桥的承载能力。与其他加固方法相比，碳纤维布保证在设计荷载范围内与原结构共同受力，其改变原有结构的应力分布程度小(3)沿桥梁的主拉应力方向或与裂缝垂直方向粘贴碳纤维布，两端分别设置锚固端，可约束混凝十表面裂锋，防止裂缝扩大，提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态。(4)应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混...

碳纤维在土木工程中的应用是在 80 年代以后开始的，1983 年日本三菱化学公司的谷木谦个先生率先开始碳纤维力学性能及在工程加固应用方面的研究工作，首先采用碳纤维对烟囱进行加固，获得成功，并逐步用于旧结构物和新建结构物的加固中，为碳纤维的应用开辟了一条新的途径。随后该项技术逐步推广到美国、德国、加拿大等发达国家，其中以混凝土结构物维修加固实例*多。1997 年，我国引入了这项新技术后，立刻引起了工程界的关注，在房屋和桥梁的修复加固中大量地采用了这项新技术并掀起了研究和应用高潮，目前虽然取得一定的成果，但至今尚未形成系统的理论。随着 CFRP的引入和应用，我国成立了碳纤维专业委员会，很多高校、科...