齿轮作为汽车零部件关键机械部件之一，机械设备能够运行也取决于齿轮对原动力的提供，同时也是保证汽车构造中能够合理运行的关键，因而必须保证齿轮内在结构的质量科学，其热处理技术尤为重要，真空气淬技术的进步完...

真空气淬不同于气体渗碳的部件部件亮点是：部件表面不会引起晶界氧化，不会产生淬火异常层。至于部件外观上的差异，在渗碳淬火处理后经回火处理，真空气淬件展示出高亮度的特点。乍一看，经真空气淬处理的部件，呈现...

渗碳指使碳原子渗入到钢表面层的工艺过程。经过渗碳处理后使低碳钢的零件具有高碳钢的表层，渗碳零件经过淬火、回火，得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲劳强度﹐并保持心部有低碳钢淬火后的强韧性和塑性﹐使部件能承...

真空渗碳炉油淬火：真空加热室1台，冷却室构成的设备可满足顾客的加压加热,油面压淬火,也可以进行渗氮或氮化处理系统。真空渗碳炉油淬火特性：使用加压加热达到温度的均匀性；Gas流量,真空度自动控制；可调节...

零件入炉后抽真空至真空条件（或≤１０Ｐａ，基本达到无氧化条件）进行加热、升温、预热和均热。在真空下可去除部件表面氧化物及油脂污物，使部件表面活化有利于渗碳。当部件达到渗碳温度并均匀一致后通入渗碳气体（...

关于真空气淬设备及加工，可以选择东宇东庵热处理，拥有真空低压渗碳技术一系列厂家优势，承接各种品质好真空气淬及碳氮共渗热处理及合金钢的真空气淬热处理，部件应用于汽车零部件、模具等产业。无论是装备的可靠性...

综观东宇东庵热处理低压真空气淬的发展历程，可以看出，作为一种更为先进的真空气淬方法。应用于工业生产已经非常成熟。在欧洲及美国、日本等地.已经应用于汽车、航空领域.而逐渐成为替代可控气氛渗碳的主流部件。...

液淬是将工件在加热室中加热后，移至冷却室中充入高纯氮气并立即送入淬火油槽，快速冷却。如果需要高的表面质量，工件真空淬火和固溶热处理后的回火和沉淀硬化仍应在真空炉中进行。真空渗碳炉原理：将工件装入真空炉...

采用真空渗碳淬火工艺通常可以省去缓冷、再加热以及随后的压力淬火及定径淬火等工序。在被选定的表面镀铜或涂防渗涂料可以防止该表面的渗碳。真空气淬方式之所以能够成为好的选择的另一个原因是我们可以通过改变气体...

将外表加以磷酸皮膜处理。经高温回火后剩余奥氏体分解，渗层中碳和合金元素以碳化物办法分出，易于机械加工一起剩余奥氏体削减，首要用于Cr-Ni合金钢零件。软氮化方法分为：气体软氮化、液体软氮化及固体软氮化...

炉门装置为手开式（或升降式），炉门开启和关闭方便灵活，炉门启闭设有动作保护，炉门稍开加热元件断开，停止加热；炉门闭合，加热元件接通，开始加热。温控系统采用PID过零触发可控硅、上海国龙智能双数显仪表控...

为了减少热量损失，一般高温箱式炉的炉衬采用三层隔热设计，内层采用耐火材料，如多晶莫来石纤维板、含锆型纤维板；中间层和外层采用保温材料，高铝或标准陶瓷纤维板、毡，纤维毯等。中温箱式炉炉衬由高铝或硅酸铝耐...