PA6的应用--发动机周边部件：
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点:
1). 优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能;
2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用;
3). 长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好;
4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果;
5). 表面效果好，无浮纤;
6). 耐油性好，耐腐蚀性佳。 上海和氏璧化工提供PA66，PA6，杜邦，恩欣格，如有 需求，欢迎 致电我司。镇江新型PA6
PA6产品性能 熔 点: 210 - 220 ℃
分解温度: >300 ℃
闪 点: >400 ℃
自燃温度: >450 ℃
物 态: 固体颗粒
臭 味: 无
毒 性: 无
循环利用: 可以
**终处理: 土壤(无害工业废品)
灭火剂: 可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)
运 输: 非危险品，适用各种运输工具
欧共体标准:非危险品
。PA6德国巴斯夫:玻纤增强B3WG3,B36EG3;30%玻纤增强B3WG6;
PA6德国巴斯夫:30%玻纤增强尺稳定B3WG6,B3EG6;
PA6德国巴斯夫:16%玻纤增强尺稳定B3EG3;注塑级B3S;
PA6德国巴斯夫:C36,B3WM602; 天津原厂PA6上海和氏璧化工提供PA66，PA6，杜邦，恩欣格，如有需求，欢迎 致电 我司。
目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量比较大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。
它获得了比较好等级“危险等级3”。该等级适用于R22和R23所列的部件，例如：扼流线圈。与含红磷的PA66化合物相比，这两种PA6产品都具有更好的表面质量，并且还可制成浅色。同样，含卤化阻燃剂的PA6化合物可用于替代含红磷的PA66。以DurethanBKV25F30为例，它适用于生产开关，其成品具有高耐烧灼性（根据IEC606952-1–1（GWEPT，**终产品的灼热丝易燃性试验方法）。增长市场的新动力电动汽车、自动驾驶和机动车辆更高的连通性这些趋势将带来汽车电气和电子功能的强劲增长。除了这些功能之外，车辆还必须保持轻量型来确保每次电池充电的比较大里程数等。PA6和PA66化合物以及用连续纤维增强的PA化合物均得益于这些趋势。以锂离子电池——“电动汽车的心脏”为例，PA材料可以在许多领域帮助其实现大规模的经济生产——通常作为金属压铸等传统加工方法的经济有效替代方案。考虑到安全因素，开发重点应在于塑料的高阻燃性上。通常情况下，材料需要在UL94测试中获得V-0评级。由于其刚度和强度极高，它不仅适用于模块支架，还适用于电池单元框架和端板。同时，PA6还可以根据RAL2003色卡提供橙色版本。该产品属于朗盛开发的一系列橙色化合物，即使在热应力下也具有长久的颜色稳定性。上海和氏璧化工提供PA66，PA6，杜邦，恩欣格、如有需求，欢迎致电我司。
另一类为各色增韧尼龙料。耐低温改性PA6：PA6材料在低温或干燥状态下易脆化、冲击性能差等缺点，使其在低温环境下的应用受到限制。因此，必须设增加PA6材料的韧性，提高材料的承载强度，才能满足生产要求。便出现了耐低温改性PA6，常见的耐低温PA6是添加增韧剂来提高低温状态下产品性能。实验表明，添加增韧剂的PA6产品在低温环境下仍能保持优良的物理性能，虽然强度、刚性、耐热性比母体尼龙有所下降，但他们的柔韧性、抗冲击能力、耐低温性及材料的耐磨性和尺寸稳定性都异常优异。此外在增韧改性PA6中添加玻纤后除了能增加材料的韧性，其拉伸强度、弯曲强度都有大幅度的提高,是一种综合力学性能优越的改性材料，满足低温环境下的使用要求。玻纤增强改性PA6：PA6材料可根据产品的特性添加玻纤来增强材料，这类材料的强度更好、耐热性能更优越、抗冲击性能优良、尺寸稳定性良好满足了其在工业品和日常方面的使用要求。此外由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求，所以PA6汽车制品种类繁多，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。不仅能起到良好的保护作用。上海和氏璧化工提供PA66；PA6、杜邦，恩欣格，如有需求；欢迎 致电我司。镇江新型PA6
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玻纤增强尼龙6共混加热温度通常高于220℃，改性生产过程就有脱NH3产生，阻燃剂APP分解，会导致制品发泡变色，一般情况下，工程师不采取这样的方案。多聚三聚氰胺磷酸盐（MPP）相较于APP分子量要大很多，是一种广泛应用的环保型尼龙阻燃剂，热稳定性也高于APP，但其磷含量较低，25%的MPP加入量只能使玻纤增强PA6的氧指数提高，而垂直燃烧性能几乎没有提升，力学性能却严重下降。三聚氰胺氰尿酸盐（MCA），其特点是低毒、无腐蚀、对热和紫外线稳定，但用于玻纤增强尼龙6的阻燃，效果较差，容易滴落，无法达到UL94-V0级，MCA在尼龙6中的分散性低，在潮湿环境下电性能也不佳，加工性能也不好。其他，无机阻燃剂毒性低，腐蚀性小，发烟量少，但容易脱结晶水，一般也不采用。磷酸盐阻燃剂用于玻纤增强阻燃尼龙66的各种性能相对比较优越，但是其价格是普通阻燃剂3～5倍，用户不容易接受，难以得到***推广。镇江新型PA6
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