随着回火温度的升高,钢的抗拉强度单调下降;屈服强度0.3先稍微升高,然后降低;截面收缩率和伸长率不断提高;韧性(以断裂韧性K1C为指标)的总体趋势是上升,但在300~400℃和500~550℃之间有两个极小值,相应地称为低温回火脆性和高温回火脆性。因此,为了获得良好的综合机械性能,合金结构钢通常在三个不同的温度范围内回火:强度高度高度钢在200~30℃左右。回火脆性是回火炉回火中必须注意的问题:许多合金钢在250~400℃后淬火成马氏体。已经发生的脆性不能通过再加热来消除,因此也被称为不可逆回火脆性。对低温回火脆性的原因进行了大量的研究。关于真空渗碳热处理的一些基础知识大全,欢迎查看。连云港热处理产线
脉冲式渗碳扩散工艺参数如渗碳扩散温度、渗碳脉冲时间和次数,以及气体流量、淬火控制一般由设备内置模拟软件和人工实际生产操作经验并依据零件材料、渗碳总表面积、层深等参数模拟运算得出。零件经渗碳扩散过程完毕后,移动至气淬单元,瞬间通入大量高压氮气使其在零件表面快速流转冷却降温,实现气体冷却淬火。相对于传统的可控气氛渗碳热处理,真空热处理技术更具备“绿色、环保、节能、高效”的技术特点。在当前欧州、美国、日本等发达国家的汽车工业中,低压真空热处理技术已经得到广泛应用,伴随汽车行业竞争日益激烈,我国环保形势日益严峻,汽车产品技术逐步提高,轴齿低压真空渗碳热处理技术将逐步替代常规可控气氛渗碳热处理技术成为主要的热处理生产技术。盐城箱式热处理工艺真空渗碳热处理公司在哪里?欢迎咨询东宇东庵(无锡)真空渗碳热处理系统有限公司。
而常规气体渗碳和多用炉难以保证这一点。真空热处理对工件表面有净化效果,有利于碳原子被工件吸附。可处理形状凌乱的零件,工件变形小:真空渗碳工件加热时,加热的速度接连可控,可减小工件的表里温差,变形小;渗碳完毕后,淬火方法为真空淬火,大幅减小工件的淬火变形;减小后期的加工量,节约加工本钱。采用真空渗碳淬火工艺通常可以省去缓冷、再加热以及随后的压力淬火及定径淬火等工序。在被选定的表面镀铜或涂防渗涂料可以防止该表面的渗碳。真空气淬方式之所以能够成为好的选择的另一个原因是我们可以通过改变气体压力、选择不同的冷却气体、改变气体的流量来调节冷却速度。真空渗碳为得到马氏体表面组织及内部韧性在大气压以下(760Torr)压力及高温中投入碳原子后活性炭渗入到产品的热处理方式。工艺原理:真空渗碳技术又称低压渗碳技术,是在低压(一般压力为0-30mbar)真空状态下,采用脉冲方式,向高温炉内通入渗碳介质——高纯乙炔进行快速渗碳的过程真空渗碳工艺应用范围:汽车变速箱齿轮及柴油喷嘴相等零部件的渗碳处理(如发动机,减速箱等)
一般认为,当淬火钢在250~400℃范围内回火时,渗碳体沉淀在原奥氏体晶体界面或马氏体界面,形成薄壳,是低温回火脆性的主要原因。在钢中加入一定量的硅,延缓回火过程中渗碳体的形成,可以提高低温回火脆性的温度,因此含硅的强度高度高度钢可以在300~320℃回火而不脆化,有利于提高综合机械性能。真空气淬预热工艺:中、低合金钢选择可两级预热(650℃预热→850℃淬火加热);高合金钢可三级预热进行淬火加热。调质处理就是指淬火加高温回火的双重热处理方法,其目的是使工件具有良好的综合机械性能。真空淬火中氮气建议用含量大于99.995%的液氮较好,因为液氮能保证氮气的纯度,操作维护较方便。常见的热处理方法包括退火、淬火、回火、正火、淬化、时效等。
传统气氛渗碳目前虽应用普及,但暴露出许多问题:工件内氧化;非马氏体组织难以避免;尾气排放较大;渗碳周期较长;工件易氧化脱碳等。真空渗碳与传统气氛渗碳方式相比,晶界内无氧化、表面光亮、畸变更小、节能环保以及可对小孔、盲孔等零件实现均匀渗碳。另外不锈钢、含硅钢等普通气体渗碳效果不好甚至难以渗碳的零件,真空渗碳可获得良好的渗碳层。现采用乙炔(C2H2)作为渗碳介质,在很大程度上解决了丙烷所导致的碳黑及焦油污染问题,为真空渗碳的发展应用注入了新的活力。真空渗碳也称低压渗碳,是一种非平衡的强渗-扩散型渗碳过程,即零件在真空中加热、在负压渗碳气氛中进***体渗碳的工艺方法,其由分解、吸收和扩散三个过程组成。目前已在工业上得到应用和发展。真空渗碳一般过程是:零件清洗→零件装料、进炉→抽真空→升温及均热→渗碳、扩散→淬火热处理。零件入炉后抽真空至真空条件(或≤10Pa,基本达到无氧化条件)进行加热、升温、预热和均热。在真空下可去除工件表面氧化物及油脂污物,使工件表面活化有利于渗碳。当工件达到渗碳温度并均匀一致后通入渗碳气体(甲烷、丙烷或乙炔等)进行渗碳。真空渗碳热处理公司。欢迎咨询东宇东庵(无锡)真空渗碳热处理系统有限公司。江苏可控气氛热处理过程
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