北京食品级可拆板式换热器

(1)传热系数。由于不同的波纹板相互倒置，构成复杂流道，使流体在波纹板间流道内呈旋转三维流动，能在较低的雷诺效(一般Re=50～200)下产生紊流，所以板式换热器传热系数高，一般认为是壳管式的3～5倍。

(2)对数平均温差大，末端温差小。在壳管式换热器中，两种流体分别在壳程和管程内流动，总体上是错流流动，对数平均温差修正系数小而板式换热器多是并流或逆流流动方式，其修正系数通常在0.95左右。此外，冷、热液体在板式换热器内的流动平行于换热面．无旁流，因此使得板式换热器的末端温差小，对水一水换热可低于1℃，而壳管式换热器一般为5℃。

(3)占地面积。板式换热器结构紧凑，单位体积内的换热面积为壳管式的2—5倍，也不象壳管式那样要预留抽出管柬的检修场地，因此实现同样的换热量，扳式换热器占地面积约为壳管式换热器的1/5—1/10。

(4)改变换热面积或流程组合。只要增加或减少几张板片，即可达到增加或减少换热面积的目的；改变板片排列或更换几张板片，即可达到所要求的流程组合，适应新的换热工况，而壳管式换热器的传热面积几乎不可能增减。

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常见的板式换热器流程大多是单流程，而为了增大换热面积，也会使用双流程、三流程等多流程组合形式。

四个接口在同一侧，是板式换热器标准常用的方式，通常在水水换热和汽水换热中用的较多。四个接口在夹紧板的一个平面上，按照规定的定位尺寸分布在四个角上，单流程多是这种接口形式。

双流程通常用于油类介质或者粘度比较大的介质的换热，由于密度大，浓度高，传热系数低，使用两流程可以增大换热系数完成热交换，四个接口的位置通常在两侧。单流程指介质在板式换热器内部流过一次，双流程是介质在换热器内部流动两次，当多流程的时候，接口一般不在同一侧。

如果四个接口分别在两侧，一般是多流程的配置（特殊情况除外），介质在板式换热器内部走两次甚至多次，以达到想要的换热效果。不同的接口配置和接管方式适用于不同的工况和介质，所以要选择正确的接口配置和接管方式，需要对工况和介质有充分的了解和认识。

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船舶用的板式换热器，我们将其称之为船用换热器，主要被应用在游轮液化气船，集装箱船，散货船和工程船等。其主要工况包括船舶zhong央冷却系统、柴油机冷却、预热、缸套冷却、润滑油冷却、重燃料油预热、海水淡化等。

1、冷却系统，zhong央冷却系统分为高温的热淡水和低温的温淡水闭式系统。前者用于冷却主机，后者用于冷却热淡水和各种冷却器。

2、推进系统，包括润滑油系统、夹套水系统(开式和闭式)和燃油系统等操作子系统。当能源产生时，所有这些系统都被加热，并利用系统内的热交换器控制温度，用于冷却。通过热传递，将热量从发动机冷却液中传递到船舶循环水中。这样，发动机冷却液就可以保持在适当的温度范围内，避免过热和过冷对发动机造成损害，同时也可以上升发动机的工作效率。

3、淡水系统，在淡水生成器中，船用换热器主要的作用是通过将高温高压的海水和低温低压的淡水进行热量传递，使得海水中的盐分得以凝结和分离出来，从而实现海水淡化。此外，还可以实现热回收，将产生的废热再次利用，上升能源利用效率。

因此，船用热交换器的应用对保障海上生活和航行安全具有重要作用。

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1、设计压力必须留20%的余量；

2、计算压力损失要考虑泵的实际扬程；

3、含颗粒流体要使用宽流道设计；

4、蒸汽系统增加防汽锤结构；

5、化工行业了解清楚介质含量，才能准确选择板换应用的材质；

6、水质较差的情况下，尽量选择深波纹的板片；

7、按照平方选型的情况下，尽量准确提供两侧流量；

8、蒸汽板换使用316L材质；

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1、集中供热板式换热器因其结构紧凑，操作简便，传热效率高等，已成为城市集中供热工程中的优先换热产品，适用于水-水换热系统，汽-水换热系统及生活热水供应系统，对合理分配热能，提高热管理水平起到重要作用。

2、板式换热器普遍用于空调系统中冷冻水的换热，在冷却塔与冷凝器之间靠近冷凝器处安装板式换热器可以起到冷凝器的作用，防止设备腐蚀或堵塞，并可在过渡季节节省冷水机组的运行时间。

3、高层建筑的压力阻断器在高层建筑中，以水，乙二醇等为换热介质的暖通空调系统常会具有极高的静压力，采用板式换热器做为压力阻断器，可将较高的静压分解为几部分较小的压力，从而降低系统对泵，阀，冷热水机组等设备的压力要求，节约设备的投资费用及运营成本。

4、热回收。每天均有大量的热量随着废弃的热介质排放入周围大气环境中，造成了能源的巨大浪费，由于板式换热器的投资成本低，热效率高，对冷热介质的温差要求极低，可将废热回收转换为二次可利用热能，并将其用于预热工况中。具有良好的社会效益和经济效益。

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