宁波电站阀门维修保养

阀门维修注脂时的维护保养工作：第1、阀门注脂时，常常忽视注脂量的问题。注脂工具加油后，操作人员选择阀门和注脂联结方式后，进行注脂作业。存在着二种情况：一方面注脂量少注脂不足，密封面因缺少润滑剂而加快磨损。另一方面注脂过量，造成浪费。在于没有根据阀门类型类别，对不同的阀门密封容量进行精确的计算。可以以阀门尺寸和类别算出密封容量，再合理的注入适量的润滑脂。第2、阀门注脂时，常忽略压力问题。在注脂操作时，注脂压力有规律地呈峰谷变化。压力过低，密封漏或失效压力过高，注脂口堵塞、密封内脂类硬化或密封圈与阀球、阀板抱死。通常注脂压力过低时，注入的润滑脂多流入阀腔底部，一般发生在小型闸阀。而注脂压力过高，一方面检查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情况进行更换;另一方面是脂类硬化，要使用清洗液，反复软化失效的密封脂，并注入新的润滑脂置换。此外，密封型号和密封材质，也影响注脂压力，不同的密封形式有不同的注脂压力，一般情况硬密封注脂压力要高于软密封。蝶阀维修发生的故障及修复方法：清理掉杂质，清洗阀门内腔。宁波电站阀门维修保养

电动调节阀常见故障及维修方法：执行器电机发热迅速、震荡爬行、短时间内停止动作。处理方法：用交流2V电压档测控制模块输入端是否交流干扰动；检查信号线是否和电源线隔离；电位器及电位器配线是否良好。反馈组件动作是否正常。执行器动作呈步进、爬行现象、动作缓慢。处理方法：检查操作器传来的信号动作时间是否正确；执行器位置反馈信号太大或太小。处理方法：检查“零位”和“行程”电位器调整是否正确；更换控制模块判断。加信号后执行器全开或全关，限位开关也不停。处理方法：检查控制模块的功能选择开关是否在正确位置；“零位”和“行程”电位器调整是否正确；更换控制模块判断。南通柱塞阀门维修点在阀门维修前，应该做好哪些检查工作？

阀门故障原因和阀门维修预防方法：有时密封表面被咬住，阀杆的阀杆咬合被刮伤，阀杆的螺纹部分被咬伤。要解释这些故障的原因，首先要了解划痕的原因：粘合磨损产生磨粒。磨粒的硬度高于两种基础金属的硬度，并被压入软表面以划伤硬表面。同时，硬质磨粒也被柔软表面的硬表面峰值推动而移动。然后犁软表面。在摩擦表面分离之后，磨料颗粒可以放电，但它可能仍然在柔软的表面上。再次摩擦时，会刮伤坚硬的表面并在较软的表面上犁更深，更深的沟渠，直到硬质颗粒前面的柔软表面不能抵抗硬颗粒的移动力。将其剪切，在柔软的表面上形成条形凹槽，并在硬表面上形成划痕表面。防止这种失败的措施是：划痕是由硬颗粒进入或磨粒磨损引起的。因此，应尽可能减少研磨碎屑，使其成为粉状颗粒，并应及时和足够地去除摩擦表面。精加工越好，配合越好，接头增加，接头的实际接触面积减小，剪切力减小，剪切磨损减少。因此，必须在恒定载荷的条件下增加摩擦面积或改善平滑度，并尽可能地进行润滑，以进一步减少摩擦并促进磨粒的消除，同时，它应该添加在更宽的摩擦表面上。打开排屑槽以将磨粒排出到槽中并用润滑油排出摩擦表面。

蝶阀维修发生的故障及修复方法：填料处的外漏：（1）填料超期使用，已老化1.应及时更换老化，损坏的填料，逐圈安放，接头成30-45度；（2）操作时用力过大2.应受正常力均匀操作，不许加套管或其他方法加长力臂；（3）填料压套螺栓没有拧紧3.均匀拧紧压住填料用螺栓。手柄，手轮的损坏：（1）使用不正确。禁止使用管钳，长杠杆，撞击工具等；（2）紧固件松脱，随时修配；（3）手柄，手轮与阀杆连接损伤，随时修复。涡轮，涡杆传动卡咬：（1）不清洁嵌入脏物，影响润滑。清理掉赃物，保持清洁，定期加油；（2）操作不善。若操作时发现卡咬，阻力很大时，不能继续操作，就立即停止，彻底检查。阀门维修后的使用维护：室外阀门，要对阀杆加保护套，以防雨、雪、尘土锈污。

阀门管件常见故障及维修方法是什么？到规定压力时不开启：造成这种情况的原因是定压不准。应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置;阀瓣与阀座粘住。应定期对安全阀作手动放气或放水试验;杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。排气后压力继续上升：这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量，应重新选用合适的阀门管件;阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度，应重新装配阀杆或更换弹簧;排气管截有不够，应采取符合安全排放面积的排气管。阀瓣频跳或振动：主要是由于弹簧刚度太大。应改用刚度适当的弹簧;调节圈调整不当，使回座压力过高。应重新调整调节圈位置;排放管道阻力过大，造成过大的排放背压。应减小排放管道阻力。阀门维修内容分为小修、中修、大修三大类。盐城阀门维修

阀门密封圈连结处的维修方法：密封圈连接面被腐蚀，可用研磨，粘接等方法修复。宁波电站阀门维修保养

阀门维修阀体泄露的原因：一、均匀腐蚀：均匀腐蚀是由环境引起的,凡是与介质接触的阀门表面,皆产生同一种腐蚀。金属表面腐蚀的外貌相同,经历同一时间,金属厚度的减薄也相同阀门外壁一层层地腐蚀脱落,较后造成大面积穿孔。二、浸蚀或气蚀：浸蚀或气蚀是由于流体介质在阀体内的流动所引起的。高速输送的液体压力会明显下降,当压力低于介质的临界压力时,液体就会出现气化现象,形成无数个气泡。这种气泡存在的时间有限,一到高压区,气泡又凝结为液体。凝结的过程中便会产生对阀体材料的浸蚀和沖击。冲击的能量足以造成管道的振动,同时把阀体金属表面腐蚀呈蜂窝状。随着时间的推移,形成了腐蚀穿孔，导致泄漏事故发生。宁波电站阀门维修保养

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