定位精度是 GNSS 接收器的重心性能指标。民用接收器精度通常在数米范围,而采用差分定位技术的专业接收器精度可大幅提升。例如,实时动态(RTK)差分技术能使定位精度达厘米级。灵敏度决定接收器接收微弱信号的能力,高灵敏度接收器可在信号受遮挡或干扰环境下正常工作,如在城市高楼间或室内部分场景。更新率表示接收器每秒输出定位信息的次数,高更新率(如 10Hz 以上)适用于高速移动目标,能及时反馈位置变化,确保动态定位的准确性。功耗也是重要指标,对于依赖电池供电的便携式设备,低功耗接收器可延长设备续航时间。GNSS 轨迹模拟器生成不规则轨迹,模拟野生动物迁徙路径。理工雷科gnss卫星模拟器录制回放
除了基础的导航信号模拟,GNSS 导航模拟器还具备多种拓展功能。一些模拟器支持多系统联合模拟,不能同时模拟 GPS、北斗、GLONASS 等多个卫星导航系统的信号,还能模拟不同系统信号之间的相互干扰与协同工作情况,为多系统融合导航设备的研发提供多方面测试。部分模拟器具备信号干扰模拟功能,可生成窄带干扰、宽带干扰等多种干扰信号,与正常 GNSS 信号叠加,测试接收机在干扰环境下的抗干扰能力与定位稳定性。此外,有的模拟器还能模拟时间同步信号,用于测试对时间精度要求极高的应用场景,如电力系统的时间同步设备。全频点信号仿真GPS导航模拟器供应商GPS 卫星模拟器模拟卫星姿态变化,影响信号发射方向。
:实现 GPS 轨迹模拟器涉及多项关键技术。在算法方面,运用运动学算法精确计算轨迹坐标,结合地图投影算法将地理坐标转换为屏幕坐标以便可视化展示。图形渲染技术用于在地图上直观呈现轨迹,通过优化渲染算法提高绘制效率和图形质量。数据存储与管理技术也不可或缺,高效存储大量模拟轨迹数据,并能快速检索和调用,为数据分析和多场景模拟提供保障。同时,与真实 GPS 信号相似性的模拟技术,使生成的轨迹数据在信号特征上更接近真实情况,提高模拟的可靠性。
信号功率是 GNSS 射频模拟器的重要技术指标之一,其输出功率范围通常在 - 165dBm 至 - 20dBm 之间,可精确模拟卫星信号在不同传播距离下的强度变化。频率稳定度也是关键指标,一般要求达到 10⁻¹² 量级,确保长时间内输出信号频率的稳定性,避免因频率漂移影响测试精度。通道数量决定了模拟器能够同时模拟的卫星数量,常见的模拟器可支持 12 至 32 个通道,满足多卫星系统测试需求。此外,信号切换时间也是考量因素,快速的信号切换时间(如微秒级)能实现不同测试场景的快速切换,提高测试效率。GNSS 射频模拟器输出高精度射频信号,用于接收机前端测试。
与其他设备协同工作解析:GNSS 射频模拟器常与 GNSS 接收机协同工作,用于接收机的性能测试。模拟器输出模拟信号,接收机接收并处理信号,通过对比接收机输出的定位结果与模拟器预设的真实位置信息,评估接收机的定位精度、灵敏度等性能指标。它还可与信号分析仪配合,对模拟器输出信号进行深入分析。信号分析仪能检测信号的频谱特性、调制质量等,帮助技术人员优化模拟器的信号生成参数,确保输出信号的准确性。在一些复杂测试场景中,模拟器还可与转台等设备协同,模拟接收机在不同姿态下接收到的 GNSS 信号,多方面测试接收机在动态环境中的性能。GPS 发生器输出多频 GPS 信号,满足高精度定位需求。理工雷科gnss卫星模拟器录制回放
GNSS 卫星模拟器模拟卫星轨道摄动,研究轨道变化影响。理工雷科gnss卫星模拟器录制回放
交通领域中,GNSS 模拟器对智能交通系统的发展至关重要。在自动驾驶汽车研发环节,它发挥着不可替代的作用。研发人员借助模拟器模拟车辆在各种路况下的卫星信号接收情况,如在高速公路上,模拟高速行驶时卫星信号的稳定性;在城市街道,模拟因高楼林立产生的信号遮挡与多路径干扰现象。通过大量不同场景的模拟测试,不断优化自动驾驶汽车的导航算法与定位系统,使其在真实道路行驶时,能够根据准确的定位信息做出合理决策,保障行车安全。对于智能交通管理系统,GNSS 模拟器可模拟不同区域、不同时段的车辆定位信号,帮助交通管理部门优化交通流量预测模型,合理调配交通资源,缓解拥堵状况,提升城市交通运行效率。理工雷科gnss卫星模拟器录制回放