随着传统能源的过度消耗开发,能源危机的阴影已渐渐影响现代城市的各类能源消耗模式。汽车大军作为消耗的主体之一,消耗的燃料能源数量惊人。为缓解有限能源压力和更顺应环保趋势,我国近年一直大力普及采用电力供能的新能源电动车型。此类车型包括纯电动式和混合动力式等多种供能模式。更有公交运营的大型客车和普通家用汽车等大小分类。但不论何种电动汽车皆须用汽车充电设备进行电能补充。但个人安装汽车充电桩比较困难,因此集中化的电动汽车充电桩的普及就具有十分重要的能源发展意义。直流充电桩功率大、充电速度快,充满一般需要1-2h。浙江智能充电桩价格表
2018年,我国汽车市场遭遇了近30年来的首场“寒潮”,汽车产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,较上年分别下降4.2%和2.8%。但新能源汽车表现却逆势上扬,产销量分别达到127万辆和125.6万辆,同比均增长60%左右。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,在新能源汽车产销量中所占比重均超过77%。纯电动汽车发展势头强劲,向下游充电桩产业释放出明确的增量需求。市场催动充电桩产业的同时,政策也在向充电领域明显倾斜。今年3月出台的新能源汽车补贴新政策明确表示,2019年及过渡期间,新能源汽车地补取消,之后补贴将转向至充电、加氢基础设施建设及配套运营服务等方面。新政落地或将使充电桩行业真正迎来“春天”。山东慢充充电桩安装方式充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。
随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。2020年,我国规划建设公共充电桩数量约50万个,但是同2020年规划中的200万辆年产销量和500万辆保有量相比,充电桩数量仍然不相匹配,车桩比甚至有恶化的趋势。此外,我国充电设施的布局也不够合理,公共充电桩的使用率还不到15%,可持续的商业发展模式还没有形成,依然存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。因此,未来,新能源汽车要想进一步发展,充电桩建设和电池里程数是重要方向。在增加充电桩数量和提高电池里程数的同时,一些发展不平衡不充分的问题也要加以重视。例如在充电价格方面、接口统一方面也要进一步提升空间,只有这样,才能够使得新能源汽车健康稳定发展。
充电桩的技术要求:1、电源要求:①输入电压:单相220V;②输出功率:单相220V/5KW;③频率:50Hz±2Hz;④允许电压波动范围为:单相220V±15%;2、电气要求:①插头与插座正确连接确认成功后,带负载可分合电路方可闭合,实现对插座的供电;②漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧;③低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》(GB/50053)中的相关规定;④对IT系统配电线路,当第1次接地故障时,应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号,当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路;⑤照明配电系统中,照明和插座回路不宜由同一回路供电。插座回路的电源侧应设置剩余电流动作保护装置,其额定动作电流为30mA。充电桩应有足够的支撑强度,应提供必要设施,以保证能正确起吊、运输、存放和安装,且应提供地脚螺栓孔。
由于充电桩使用环境的特殊性,对充电桩设备的防淋、防晒、防尘等防护等级有着严格的标准。那么,充电桩设计是怎么做好防水防晒防尘?我们主要从以下几个方面考虑。电磁屏蔽设计,电磁屏蔽是为了防止电磁波对设备中的电子元器件扰乱影响,以及对设备外壳以外的人体健康带来危害。CE/UL/3C等认证中,电磁屏就是其中必不可少的项目。我们在做充电桩设计时,从结构屏蔽、可靠接地、屏蔽材料等角度来寻找解决方案。强度设计在机械设计中龙为必重要,充电桩设计中也不例外,只有保证产品有足够的强度才能满足使用可靠与使用寿命,以及避免过强的设计而浪费材料成本。力学上,只有零部件的工作应力小于其材料的屈服力,才能满足其强度要求。我们一方面通过手工计算出零部件的应力,另一方面是通过有限元分析出结构的应力及受力趋势,来评估现有的充电桩结构设计是否满足强度要求。交流充电桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电,功率小,充电速度慢。河北慢充充电桩安装方式
充电桩的普及为电动车提供了便捷的充电服务。浙江智能充电桩价格表
电动汽车充电桩属于配电网侧,其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点,区域不同、条件不同,可应用的通信方式也不同,具体到电动汽车充电桩,有线方式主要有:有线以太网(RJ45线、光纤)、工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)。有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大,缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)优点是数据传输可靠,设计简单,缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。浙江智能充电桩价格表