贵州带链轮同步轮皮带轮扭力限制器厂

TSCL轴轴连接钢球式扭力限制器的产品特点及工作原理

    此款产品具有联轴器及扭矩保护器的双重功能。体积小、重量轻、传递扭矩大，不用液压油、不污染环境、无损坏零件，停机恢复时间蕞短。

    承受工作温度高，内部瞬时温度可达500℃以上。超载扭矩可无级调节，其大小不受转速高低的影响。节能降耗、传递效率高、安全可靠、安装调整方便、维护保养容易。

    限扭矩联轴器可以直接代替普通联轴器、液力偶合器、剪切销安全联轴器、液力安全联轴器。该产品有直联型MXL、分离型FMXL两种系列，分离型维修更快更方便。超载扭矩范围100---470000Nm，轴颈直径20-350。转速范围3000—200转/分。已有十多家使用。

    此款长度，内孔可按客户的要求定做！自动复位功能，消除过载后，重新启动驱动机便可自动复位；

    结构特点：

1、使用有专利权的有特殊弹性曲线的碟形弹簧；

2、打滑力矩的设置精度高，重复精度高；

3、无齿隙力矩传递；

4、连接法兰带滚珠轴承；

5、打滑部件表面热处理，工作寿命长；

6、轴和轴套之间用胀紧套连接，保证无反转齿隙；

7、可配合其它联轴器用于轴与轴之间的连接. 钢球式扭力限制器优点：过载后反应速度快，精确度高，使用寿命更长，能输出电信号以便报警或自动停掉电机。贵州带链轮同步轮皮带轮扭力限制器厂

    摩擦式扭力限制器属传统的磨擦式扭力限制器，相对于其他形式扭力限制器，价格较为经济、实惠，使用简单。

    摩擦式扭力限制器的安装结构形式有：轴-轴、轴-法兰、轴-同步带轮、轴-链轮、轴-齿轮、轴-带轮等。扭力限制器的安装结构形式有：轴-轴、轴-法兰、轴-同步带轮、轴-链轮、轴-齿轮、轴-带轮等。

主要型号有

基本型：TL200-1L,TL200-1,TL200-2,TL250-1L,TL250-1,TL250-2,TL350-1,TL350-2,TL500-1,TL500-2,TL700-1,TL700-2,TL10-16,TL10-24,TL14-10,TL14-1,TL20-6,TL20-12。

带联轴器型：TL200-1LC,TL200-1C,TL200-2C,TL250-1LC,TL250-1C,TL250-2C,TL350-1C,TL350-2C,TL500-1C,TL500-2C,TL700-1C,TL700-2C。 苏州钢球式扭力限制器要多少钱扭力限制器按工作原理可分为摩擦式扭矩限制器和钢球式扭矩限制器(滚珠式扭矩限制器）。

摩擦式扭矩限制器特点：简单&经济型摩擦式扭力限制器。适合在粉尘条件中工作，齿轮箱及输出设备之间无需调速。过载无噪音，无振动。旋转双向保护。无石棉摩擦盘。通过锁紧环调节，扭力设置简单&精确。扭力限制器保护原理摩擦型扭力限制器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上，链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能传送扭矩。设备发生过载时，链轮和摩擦片之间产生相对滑动，但是两者之间依然保持着打滑时的扭矩（依然有扭矩传动，只不过带不动传动端了），此时主动端空转，传动端停掉。消除过载后，扭力限制器会自动复位。

扭力限制器即转矩限制器，是一种过载保护装置，在机器因震动、超载或机械故障而产生的转矩超过初设定值时，它以与中心元件产生相对滑动的方式来限制传动系统所传递的转矩，并在机器负荷恢复正常后与中心元件自动压紧复位，不必重新设定转矩，从而防止机器损坏，避免因停机带来的损失。装夹在扭力限制器两磨擦片之间的中心元件可以为链轮、V型皮带轮、同步带轮、齿轮、法兰等回转件。扭力限制器摩擦片采用进口环保耐磨无石棉材料，钢件部分全部采用质优钢材经锻压加工而成，有效保证了产品本身强度，增加了产品的使用寿命。对产品精益其精的加工和质检要求保证出厂的每一套扭力限制器能在机器出现故障时能维持较长的打滑时间，为设备提供长时间的持续保护。扭矩限制联轴器，可以外加半联轴器，实现轴轴联结扭力限制联轴器。

摩擦式扭力限制器带链轮

    本公司生产动扭力限制器均采用质量45圆钢加工，表面均做了淬火及发黑处理，增强了产品的使用寿命。并非市面上低价普通货。

    可以根据客户要求加工好内孔及键槽;链轮可根据客户要求配好成品，收到货直接安装，方便省心!本公司可开13%增值税普票及专票。

    此款产品应用范围：电子装备行业、自动化生产线、输送机行业等。可按客户要求提供加工好孔径的产品

    欢迎广大新老客户来电咨询及订货。大量现货！具体参数情况可联系，量大从优！！！ 上海昕德提供带链轮扭力限制器，皮带轮扭矩限制器，同步带轮扭力限制器。浙江带键槽胀套扭力限制器一般多少钱

扭力限制器安装方式分为两种，轴-轴，轴-法兰连接，轴-法兰连接。贵州带链轮同步轮皮带轮扭力限制器厂

在电动越野车与竞速卡车上，都会安装一个扭力限制器，它的作用是减少巨大的动力对于传动装置的损害，并且可以减低车子在急加速时所造成的回头性。它大概的结构就是在扭力限制器的中间装有一片滑动式的衬片或者摩擦盘，而左右就是两片金属压板把它包在中间，整个的结构有点象我们常见的三文治。较外侧就设有弹簧和螺帽的调整装置，当我们将螺帽往内转紧时，就逼使弹簧去压迫金属压板，让它与磨擦盘的结合更加紧密，而减少扭力限制器的作用。当车子在弹跳或飞跃时，轮胎是处于悬空转动状态，但是这时候车体的动力却没有因为轮胎的悬空而消失，一旦在轮胎与路面接触后，突然加大的冲力将会对车体内部的齿轮和传动装置产生冲击。如果在这个时候是安装了扭力限制器的话，从引擎或马达传递而来的动力，会因为动力的突然增加而让扭力限制器的磨擦产生滑动现象，可以减缓过大的动力对差速器等传动装置的损害。贵州带链轮同步轮皮带轮扭力限制器厂