成都带链轮同步轮皮带轮扭力限制器费用

扭力限制器扭矩调节台可以解决现有技术中调节数据不准，操作复杂，调节缓慢的问题。扭力限制器扭矩调节台，包括：三爪卡盘组件，安装在导轨安装板上；支撑轴承组件，安装在导轨安装板上；气缸，安装在支撑轴承组件上，与扭矩测试仪组件连接；导轨安装板，用于导轨等安装；导轨，安装在导轨安装板上；扭矩测试仪组件，安装在导轨安装板上；电机，驱动件，属扭矩测试仪组件的一部分；扭力限制器，连接扭矩测试仪组件和花键轴；调节板手，用于对扭力限制器的调节；花键轴，安装于三爪卡盘组件与支撑轴承组件之间。上海昕德传动机械有限公司扭矩限制器已成熟至一个新的领域，已完全能替代部分进口扭矩限制器。成都带链轮同步轮皮带轮扭力限制器费用

TGB扭力保护器功能特点：

（1）便于操作、价格便宜，适用于所有用途的通用设备。

（2）相邻分离扭矩精度在±10%以内，即使反复分离，偏差也在±10%以内。

（3）多规格：58种规格产品系列，扭矩范围0.29N.m（0.03Kgf.m）～7154N.m（730Kgf.m）。

（4）自动复位：消除过载原因后，只使驱动侧回转就可自动再啮合。

（5）定点型：作为扭矩传递元件的球和凹槽的配列只1处啮合的独特配合。

（6）简单的扭矩调整：只需旋转调节螺母（螺丝），就可自由进行分离扭矩的调节。（7）一目了然的扭矩刻度：根据指示器和扭矩刻度，可随时确认设定扭矩。

（8）标准库存：库存带预钻孔的TGB系列标准品（大型规格TGB90～TGB130可接受订货生产）

（9）小型、精密：TGB08～TGB16蕞适合小型电机、机器人、小型精密设备。（10）间隙：獨创机构，TGB08～16无间隙，其他TGB扭矩离合器几乎没间隙。

具体参数欢迎联系！！！ 成都带链轮同步轮皮带轮扭力限制器费用扭力限制器消除过载后，重新启动驱动机便可自动复位。

使用一个机械式扭力限制器就能很快地切断电机和主轴间的连接，从而消除惯性力的破坏作用。对于普通机械，包括输送器的传动装置，办公机械和各种仪器仪表，像剪销扭力限制器和摩擦离合器这类机械式扭力限制器都能提供良好的安全保护作用。但是，它们仍无法适应机床等高性能设备的要求。所面临的一个问题是：普通的离台器和联轴器将扭矩和偏差都传递给被保护轴。在特殊的应用中，还有一些其它问题。然而，扭力限制器是一种新型的机械式扭矩限制器，它能克服上述的传统问题。扭力限制器适于保证高速、高精度的驱动装置免遭过载破坏。这种联轴器不是普通扭矩限制器的精制，而是为了满足某些具体要求，与机床制造商合作特意设计的产品。具有扭力限制器的保护装置价格也较低。

扭力限制器也可以叫扭矩限制器、扭力联轴器、安全联轴器、机械离合器。根据结构主要分为摩擦式扭力限制器、滚珠式扭力限制器。摩擦式扭力限制器保护原理：摩擦型扭力限制器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上，链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能传送扭矩。设备发生过载时，链轮和摩擦片之间产生相对滑动，但是两者之间依然保持着打滑时的扭矩（依然有扭矩传动，只不过带不动传动端了），此时主动端空转，传动端停掉。消除过载后，扭力限制器会自动复位。上海昕德传动机械有限公司是国内生产扭力限制器的骨干企业。

    TL摩擦式扭力限制器扭力设定

扭力限制器的设定只需扭紧或放松调整螺栓/或调整螺帽便可，TL200至TL350型各具一调整螺帽，TL500至TL20型则各具调整螺栓供扭力调整用。

    扭力限制器在安装至轴上后，即可进行扭力调整,其步骤如下:TL200至350型首先，用手以全力转动调整螺帽使碟形弹簧固定至一压板。然后，暂时以一扳钳把螺帽拧紧至60度。

    TL500至TL10、14、20型首先，转动一螺帽，把碟形弹簧固定至一压板，再将每一调整螺栓拧紧60度。

   其次，如于正常情况下扭力限制器仍然滑动，则逐渐拧紧螺帽（TL200-TL350型）或螺栓（TL500-TL20型)，一直到扭力限制器不再滑动。

    注意，各螺栓之松紧度必须均匀，先试行调整数次以求得相关机器之正确扭力设定，下一页为有效旋转角度和预设扭力关系图可参考。为求精密扭力之调整，宜将本扭力限制器在扭矩调整后把螺帽或螺栓旋转45度，于50-60RMP下试运转500回转。 滚珠式扭力限制器采用精密弹簧控制临界扭矩，可以达到非常精细的扭矩值。成都带链轮同步轮皮带轮扭力限制器费用

紧凑、简单的设计和准确性使得扭矩限制器能够完美地应用在机械行业中。成都带链轮同步轮皮带轮扭力限制器费用

TGB扭矩过载保护器

    XGB扭力限制器反复动作扭矩精度±10%以内。尺寸从14到58的宽泛产品线只需转动驱动端就可实现自动复位。钢珠和沟槽的排列只在一处啮合的独特组合形式。用非接触型TG传感器可检出过负载、停止电机和发出警报。(可选件)通常运行时（啮合时）扭矩传递通过复数个滚珠进行。

    滚珠配列不等，只在一处啮合。保持没有间隙，被加压的滚珠和沟槽的啮合消除了背隙.扭矩传导途径，中心法兰盘（沟槽）→滚珠→轮毂（沟槽）→軸。（或逆向传导）过载时（空转时）发生过载时，滚珠从中心法兰盘的沟槽脱落，在中心法兰盘和支架之间滑移。 成都带链轮同步轮皮带轮扭力限制器费用

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