江西新型POK

POK材料具有杰出的耐燃油性，在柴油中经过3,000小时测试后其性能（弹性模量）变化很小。且2倍优于PA12，是汽车管的趋势材料。同时随着我国“双碳”目标的提出，以低能耗、低污染为基础的低碳经济已然成为未来发展的主要方向，新能源汽车也因其节能减排、保护环境等多方面优点而受到市场追捧，在汽车燃油管、气制动软管、海底电缆、3D 打印等诸多领域目前会采用PA12，虽然PA12具有优异的性能和充足的原料来源，但是其作为长碳链PA，有合成路线长、成本高、国产化率低的劣势。而POK材料已有成熟的生产路线，能更快捷便利的满足需求，且POK材料不仅能满足PA12材料在汽车行业所需的尺寸稳定性、耐高温、耐腐蚀、韧性好、易于加工等特性，还能承受高于PA12的更为恶劣的高温环境。聚酮在农业领域中用作农膜和灌溉管道材料，提高作物产量。江西新型POK

经测试POK材料具有高冲击强度，相比尼龙、PBT冲击强度要高230%，还拥有杰出的抗水解性，在潮湿的环境下，抗冲击性不会降低。通常PA66有很高的拉伸强度，但冲击强度和伸长率很低，POK材料在足够的拉伸强度下还具有优异的冲击强度和伸长率。POK材料具有极高的韧性和足够好的抗张强度和弯曲模量。POK材料在拥有足够的拉伸强度和弯曲模量的同时，具有非常高的韧性，在汽车行业、电子电器等行业也有着广泛的应用。例如车大灯衬框、轮饰盖、接插件、箱体框架等。天津POK工程塑料聚酮是一种具有高熔点和良好热稳定性的材料。

在汽车行业中，POK材料被用于制造各种零部件，如发动机部件、车身结构件等，其优异的耐磨特性、机械特性，确保了汽车在使用过程中的可靠性和安全性。随着汽车工业对环保和可持续发展的重视，POK材料的环保特性也成为其在汽车行业中应用的重要因素。POK材料的生产过程相对环保，且具有良好的可回收性，有助于减少汽车制造过程中产生的废弃物和污染物。此外，POK材料的使用有助于降低汽车的整体重量，减少燃油消耗和碳排放，符合现代汽车工业的环保要求。

POK是新的绿色环保聚合物材料，主要由一氧化碳合成，而一氧化碳是大气的主要污染源之一，不含有害物质 ，比如甲醛。基于卫生安全标准，POK材料完成了NSF/ANSI 61，在韩国关于净化水和饮用水的关于甲醛含量的规范下，通过了甲醛含量控制标准，满足原材料的甲醛含量低于0.008mg/L的认证要求（POM：至少0.03mg/L）。POK材料的低湿性、耐水解性及耐化学性，能满足其在水处理行业的应用，保证产品的尺寸稳定性，同时相比于铸铜材料，它不含铅、锌，还能满足轻量化的要求，可应用于净水器配件、花洒头、厨房附件、水泵、管道配件等。随着技术的不断进步，聚酮的合成和改性方法将得到进一步优化和完善。

机械组装技术（列如螺纹结构，机械加工）可被应用于POK的产品设计中；而在生产非填充POK时通常也可采用超声波焊接、热板焊接、震动和旋转焊接的技术。超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。再运用此方法进行焊接时，由于POK材料对能量的耗散较大, 因此一般推荐近点焊接。远点焊接有些时候也能使用，但接合强度往往偏低。为使能量集中，建议在剪切接头处设计凸点。此时需求的超声波焊接典型工艺条件为：调幅器焊头配给量为 1 : 2；加压力为 0.1 – 1.15 MPa；焊接时间0.8 – 1 sec。聚酮的耐高温性能使其在火箭和航空发动机制造中得到应用。阻燃POK服务商

聚酮树脂具有优良的阻隔性能，可应用于食品包装领域。江西新型POK

大多数对环保有要求的应用都是与水相关的领域，POM不能被使用是因为其甲醛析出能够致病，与尼龙（PA）相比，对湿度的敏感度低，能更好保证产品的尺寸稳定性。经过21天500小时的95℃,耐热水解测试对比，POK材料的机械性能依旧能保持一个不大的差距，拉伸强度基本不变，弯曲强度略微降低，缺口冲击强度有所上升。同时，我们的POK材料按照大众汽车公司标准（TL 52682）测试，在135℃下老化1000小时后只是出现变色，优于目前所使用的PA66+30GF材料。聚酮是既环保又适合水相关应用的工程塑料。POK由于具有良好的机械性能和抗化学和水解性能，被用于各种工业应用（泵件、水表、紧固件等）。江西新型POK