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常见的液压油缸故障

液压油缸中使用的液压密封圈和油缸密封圈，同为机械系统内相互照应的一种密封件。液压系统中，液压油缸运作常常遇到的故障来自于油缸的内壁表面已经产生的磨损，慢慢地形成一条又一条的刮痕，其次磨损的程度也是不规则不均匀的。

密封环经磨损后，开口处的间隙与周边的间隙便越大，其油缸密封件的弹力越小，密封性降低。活塞密封造磨损，主要是机械运动过程与活塞密封环产生不合理配合，这时容易出现轴向的沟痕。

当液压油缸密封件磨损不大而又无沟槽时，可采用更换活塞与活塞环的办法。一般当活塞环开口间隙超过0.5毫米、边间隙超过0.12毫米时，应更换新油缸密封件，保持标准间隙平衡。当活塞密封与油缸密封件都磨损过大，其配合间隙超过0.15毫米，或密封面有严重划伤时，可采用以下方法维修：按发动机气缸活塞的修理方法。即在缸后配加大尺寸的新活塞及活塞环，以恢复配合要求。如活塞、液压缸无拉矛，可将活塞环槽加宽，改用O型圈。油缸、活塞修复后，应符合下列技术要求：油缸密封件与活塞密封的保持标准间隙；油缸密封件内径同理；活塞环标准开口间隙为0.05毫米，其次表面光洁度要保持光滑，注意密封件弹性；漏光检查时，透光长度不得超过圆周。 杭州千岛拓新，千岛油缸国内总代，您的优先选择！常州超薄型中实系列回转油缸口碑推荐

卡盘油缸的液压油选择

1、  为了能顺畅操作油压缸，杭州千岛拓新进出口有限公司推荐使用粘性在30-50cSt(温度40度)的液压油（相当于ISO VG32和VG46）

2、  液压油必须有抗磨损及不起泡的特质，为了保持油压回转缸良好的运作，在油压供应系统中必须安装20um的滤油网.

3、  液压油的品质将影响油压缸的温升，泄油量，作动速度。请参考泵浦的使用说明来调整液压油。

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液压油缸出力不稳定原来是这些问题（二）

液压机制造行业所的共识的是，液压油缸无作动应当是普遍的常见故障状况之一，当这一难题出現时，做为作业者的人们到底该怎样确诊并去除其常见故障的根本原因呢？人们能够先从以下内容下手：

一、若有液压油进到槽体，则查验进到槽体的液压油是不是有充足的工作压力。

1.系统软件若常见故障，根本原因是泵或调速阀存有常见故障难题，应立即查验泵或调速阀的常见故障状况并多方面去除；

2.內部泄漏比较严重，活塞杆与活塞松动，液压密封件毁坏比较严重，这时应拧紧活塞杆与活塞并立即拆换液压密封件；

回转油缸的简介（二）

  为了达到有效可靠的功能，就需要有较高的制造精度。油缸内部被完好的保护起来可以完全防尘、防污、防潮。这一精度伴随着结实、密封良好的外壳，可以让缸体承受达350巴的工作压力。摆动缸也可以在非常恶劣的条件下使用，如地下及海平面2300米以下的地方。举一个例子，在俄罗斯原子能潜艇“Kursk”号打捞期间使用了224个摆动缸从而将其举出海平面，以此促使海难救援安全执行。摆动缸甚至被运用到了要求高清洁度和卫生保健的药品和食品加工工业。

  基于回转油缸的小身材，强力和可靠性一般不会被立即感知到。强大的摆动缸可将20辆大众Golf轿车从一边转到另一边。这一设计是建立在带有多重螺旋齿轮的系统之上的。通过多重螺旋齿轮将活塞的直线运动转化成旋转运动。活塞的直线运动越长，旋转运动就越大。

液压油缸的分类和工作原理（三）

1.  活塞式

活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

如图所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。 杭州千岛拓新，中国台湾千岛油缸大陆地区总代理！专业的油缸销售和服务商！常州超薄型中实系列回转油缸口碑推荐

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如何正确选择回转气缸（四）

1.气缸的选型步骤

（5）气缸的缓冲装置。根据活塞的速度决定是否应采用缓冲装置。

（6）磁性开关。当气动系统采用电气控制方式时，可选用带磁性开关的气缸。

（7）其它要求。如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下，需在活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸。

2.气缸直径计算

气缸直径的设计计算需根据其负载大小、运行速度和系统工作压力来决定。首先，根据气缸安装及驱动负载的实际工况，分析计算出气缸轴向实际负载F，再由气缸平均运行速度来选定气缸的负载率，初步选定气缸工作压力（一般为0.4MPa～0.6MPa），再由F/L，计算出气缸理论出力Ft，并由此计算出缸径及杆径，并按标准圆整得到实际所需的缸径和杆径。

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