ASP2060和DC53是两种不同类型的钢材,各自具有独特的化学成分和物理特性。ASP2060高合金粉末高速钢由瑞典埃赫曼公司生产。含碳、铬、钼、钨、钴、钒等化学成分。具有高硬度淬火后可达到67-69HRC极高的耐磨性、抗压强度以及热硬性细小均匀的碳化物分布,内部组织更加均匀,减少了杂质和偏析现,提高了韧性和切削性能。DC53是一种改良型冷作模具钢,由日本大同特殊钢株式会社开发。包括较高的铬含量,相比SKD11有改进的成分设计以提高其韧性。在适当的热处理条件下,可以达到62-63HRC具有良好的尺寸稳定性,尤其是在高温回火之后减少开裂和崩刃的风险,适合精密模具加工模具钢在模具修复中发挥作用,国富特产品可焊接性良好,降低模具更换成本。韶关SHK-51高速钢供应商
模具钢选材中的技术创新与行业趋势随着制造业升级,模具钢选材呈现高性能化与定制化趋势。例如,ASP 粉末高速钢通过粉末冶金工艺实现合金元素均匀分布,其无方向性的压缩强度和冲击性能使其在精密模具领域替代传统高速钢。在汽车轻量化背景下,铝合金车身覆盖件模具需兼顾铝板成形特性与尺寸回弹控制,此时 国产材料因成本优势逐渐替代进口产品。通过研发 M2A 高速钢,在 W6Mo5Cr4V2 基础上优化稀土配比,使其纯净度和元素配比精度达到国际水平,可满足航空航天、医疗器械等领域的严苛需求。此外,该公司通过参加行业展会和线上平台推广,为客户提供从材料选型到加工工艺的全流程技术支持韶关SHK-51高速钢供应商ASP 粉末高速钢用于切削刀具制造,在加工高强度合金钢时减少磨损,延长工具寿命。
真空热处理+2次超深冷工艺。以大同DC53为例首先进行真空热处理,在真空环境下对金属材料进行加热和冷却。由于在真空环境中进行处理,减少了金属表面氧化的可能性。去除材料中的氢、氧等有害气体,从而减少材料内部的气孔和裂纹。真空炉内的温度分布较为均匀,获得更加一致的热处理效果。有效提高材料的硬度、强度以及耐磨性,并且在一定程度上改善其韧性。再进行两次超深冷处理(通常指将材料冷却至-196℃左右,使用液氮作为冷却介质)目的是增强金属材料硬度和尺寸稳定性。超深冷处理:促进残留奥氏体向马氏体的完全转变,提高硬度和耐磨性。回火处理:为了调整硬度并增加韧性,在超深冷处理之后多次回火处理。第二次超深冷处理:根据客户要求,再次进行超深冷处理,进一步稳定材料的微观结构,确保比较好的硬度和耐磨性能。回火:以达到理想的硬度和韧性的平衡。大幅降低经年寸变的缺陷。
模具材料的热处理工艺影响热处理决定模具性能:Cr12MoV 钢经 “1020℃淬火 + 200℃回火”,硬度达 HRC60,适合普通冲压;ASP®2004 粉末钢需 “1220℃淬火 + 560℃三次回火”,形成细小碳化物,耐磨性提升至传统材料 2 倍。错误热处理(如回火温度不足)会导致模具早期开裂。表面处理对模具寿命的提升表面处理可优化模具性能:PVD 涂层(如 TiN)用于 ASP®2005 冲压模具,表面硬度从 HRC64 提升至 HV2400,减少不锈钢粘模;TD 处理(VC 覆层)用于硅钢片冲模,耐磨性再提升 2 倍;渗氮处理用于压铸模具,表面形成 50μm 硬化层,抗热疲劳能力增强 30%。国富特公司的高速钢在模具制造领域有应用!
国富特 ASP 冲压模具钢的工艺保障国富特依托粉末冶金与电渣重熔工艺,确保 ASP 钢的碳化物均匀性(评级≤1 级)与纯净度(氧含量≤10ppm)。例如,ASP®2004 通过热等静压(HIP)技术消除内部缺陷,在五金冲压中表现出优异的抗疲劳开裂能力,经 10 万次冲压后模具表面无明显裂纹。典型应用:汽车五金冲压模具某汽车配件厂采用 ASP®2004 制作车门铰链冲压模具,替代原 D2 钢种后,模具寿命从 5 万次提升至 12 万次。关键在于 ASP®2004 的高钒碳化物有效抵御冲压时的磨粒磨损,同时锻造工艺优化(反复镦拔 8 次)消除了碳化物偏析,避免了原模具的早期崩刃问题。国富特高速钢性能稳定,质量可靠。韶关SHK-51高速钢供应商
与多家加工企业有合作,在实际应用中积累了丰富经验,能应对多样加工场景。韶关SHK-51高速钢供应商
随着制造业精密化发展,对高性能材料的需求持续增长,ASP 粉末高速钢市场前景广阔。在汽车、航空航天、电子信息等行业,对零部件加工精度和质量要求不断提高,ASP 粉末高速钢凭借其优异性能,将获得更广泛的应用空间。国富特公司将把握市场机遇,持续提升产品性能和质量,以满足市场多样化需求,在 ASP 粉末高速钢市场中占据更有利的竞争地位。随着制造业向**化、精密化发展,对高性能材料的需求持续增长,ASP 粉末高速钢市场前景广阔。在汽车、航空航天、电子信息等行业,对零部件加工精度和质量要求不断提高,ASP 粉末高速钢凭借其优异性能,将获得更广泛的应用空间。韶关SHK-51高速钢供应商