循环泵不断将余热回收设备中的冷水循环加热,当水温达到设定值(如 60℃),热水输送泵将热水输送至储水罐,当水位处于低水位,输送泵停止工作;当余热回收设备中的水位达到低水位时,补水电磁阀得电补水,水位达到高水位停止补水,再次循环加热;当储水罐中的水达到上限时,循环泵、加热泵停止工作;水位低于下限水位时,循环泵再次继续工作;原有热水系统保持不变,节假日工厂不生产时,储水罐中的水温降到50℃以下时,辅助加热系统可自动开启,产生热水;只要空压机运行,就可以24小时持续供应热水,即使员工不断消耗,不锈钢保温水箱24小时降温也不超过5℃。 空压机经过改造后,热能通过热能输出模块C进行输出,通过备用冷却水(原冷水塔的水)进行散热。广东电力热能回收售后服务
节能被提到一个相当重要的高度,有人甚至把节能称为“第二能源”。企业实施节能改进,不仅可以缓解**能源供应和建设压力,减少废气污染保护环境,更重要的是可以让企业降低能耗,减少企业自身运营成本。很多企业开始针对螺杆式空压机运行过程中存在的热量浪费现象,进行热能回收。螺杆式压缩机是广泛应用于生产领域的通用机械,把电能转换为机械能,机械能转换为热能,在机械能转换为热能过程中,空气得到强烈的高压压缩,使之温度骤升,这是普通物理学机械能量转换现象。机械螺杆的高速旋转,同时会摩擦发热,这些产生的高热由空压机润滑油的加入混合成油/气蒸汽排出机体,这部分高温油/气流的热量相当于空压机输入功率的3/4,它的温度通常在80℃(冬季)~100℃(夏秋季)。这些热能都由于机器运行温度的要求,被各种冷却器及排风扇带走并排放到环境中。新疆盾构热能回收公司从环境中吸入空气,经过压缩后将高压空气排出,这过程不但提高了空气的压力势能,同时产生了大量的压缩热。
采取变频调速方式来降低空压机电动机的轴功率输出。改造之前,空压机的压力达到设定压力时,即会自动卸荷;改造之后,空压机并不卸荷,而是通过降低转速来降低压缩机时的产气量,维持气网需要的比较低压力。这里有两个地方可以节能:
(1)减少压缩机从卸荷状态到加载状态这一突变过程带来的电能消耗。
(2)电机的运转频率降低至工频以下,使电机轴的输出功率减少。以上两种方式都不同程度的降低了空压机在运行过程中的能源消耗,但是空压机在工作过程中产生如此大的热能而让它白白地散发到空气中去,却在很长的时间内未得到用户的普遍重视,这不能说不是一个极大的遗憾。
空压机余热回收的主角通常是空压机热能热水机组,它是一种利用压缩机高温油气热能,通过热交换将热能充分利用的节能设备。通过能量交换和节能控制,收集空压机运行过程中产生的热能,同时改善空压机的运行工况,是一种相对高效废热利用、零成本运行的节能设备。热能来源,可以是喷油螺杆式空气压缩机,可以是中央空调的喷油螺杆压缩机,也可以是能源中心或企业其他设备的余热。运行原理:利用压缩中的高温油气热能,通过热交换热能传递给常温热水,实现热能利用。如图所示。电动机带动螺杆机旋转,空气经过滤器被吸入螺杆压缩机中压缩成高压空气,并与循环油混合形成高压高温油气混合气体,进入油气分离器。油气混合气被分离成油气和空气后,其中的压缩空气经后冷却器散热后供给用户;而循环油气在油气分离器中被分离,凝结成液态后,再经前冷却器散热及过滤器过滤,回到压缩机,完成一个循环过程。压缩机热能热水机组是将高温循环油(和高温压缩气体)引入热能热水机组内,空压机运行过程中所产生的热能被热能热水机充分吸收,同时压缩机得以降温。 压缩机压缩空气产生大量的热能,通过冷却器散发到大气中。
采暖用热:在长江流域及北方地区,冬季需要供热采暖,而这部分热量往往是利用锅炉加热提供的。现回收空压机的余热用于采暖,不但节省了能源的消耗,还可以减少锅炉的装机容量,进一步降低设备上的投资。空压机余热回收是一项非常环保的节能方式,也是目前备受推崇的节能方式。空压机余热回收是将空压机的高温油经过热交换等技术处理把热量传递到冷水中,冷水被加热后流到保温贮水桶中,这样就可达到热能回收的目的。目前,大多数空压机企业用户,开始回收利用空压机热量,将空压机热量转为热水,供应工厂所需用热点,停用原有冷却系统,减少热能浪费和成本投入。回收余热,可将能源利用率提高到85%以上,可在5~8个月回收成本。水泵选取的是叶轮泵,且要准备两台,确保一台水泵出现故障时,另一台水泵可以继续运行。青海医疗行业热能回收售后服务
保证压缩空气洁净度,回收末级压缩空气热量,结合原冷却系统,冷水增压先吸收冷却水热量,预热后进入主机。广东电力热能回收售后服务
压缩机压缩空气产生大量的热能,通过冷却器散发到大气中。如果回收利用,可帮助企业节约能源消耗,又能够间接减少CO2的排放,有着良好的经济、环境和社会效益。本方案通过回收空压机热能,用于工厂采暖和生活热水使用,另外可用于RO反渗透自来水的升温、锅炉补充热水等,达到节省能源,节约成本。空气通过过滤器进入***级低压转子的加压和中间冷却器冷却,再通过管路系统进入第二级高压转子的加压和后冷却器冷却,使高油的压缩空气降低到可接受的程度。外界的冷却水进入后冷却器、中间冷却器和油冷却器,冷却高温压缩空气和高温油。油通过管路系统冷却低压转子和高压转子,高温油进入油冷却器冷却后,在内部循环使用。
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