江门金属离子氮化厂家直销

    对于离子渗氮工件的要求：（1）零件表面粗糙度Ra应小于μn，倒棱、尖角应去除毛刺，表面不得有脱碳层、氧化皮和锈斑。（2）轴类零件应抽查变形量，经向圆周跳动量应小于渗氮后磨削量的1/2。（3）零件表面和内孔应用除锈剂、洗涤剂清洗干净后方可入炉。（4）零件与阳极的距离建议相等。多件生产时，零件建议放在同一直经的圆周上，中间不放工件，零件间巨大于20MM。（5）长零件应垂直吊放，非工作面允许接触，但不得形成辉光集中的间隙。（6）热电偶测温头要放在有代表性的位置，检查阴极引线。热电偶引线及阴极支座处是否均匀，不能短路和间隙过大。（7）离子渗氮前的零件都要进行高于渗氮温度30-50℃的人工时效或低温退火、高温回火等去应力处理。 目前可以承接氮化钢,合金结构钢,不锈钢,粉末冶金等材料的零件离子渗氮(离子软氮化)处理.江门金属离子氮化厂家直销

    目前常用与离子渗氮的介质有NH3、热分解氨、N2+H2等三种，在此基础上，再加入少量乙醇或bing酮、CO2、丙烷等作为碳的来源，即可实现离子软氮化工艺。氨气通常有液氨气化而成，因其价格低廉、来源广、使用方便已成为使用较广的离子渗氮介质。但直接使用氨气也有不少缺点。其中较主要的缺点是氮势不能控制，这是由于氨在炉内的分解率随进气量、温度和起辉面积而变化。因此直接用氨气进行离子氮化（或软氮化）都无法控制渗层组织。一般只能得到ε+γ′相的混合化合物层（存在一定的脆性）。此外，因炉内各处气体分解情况不同，会造成工件表面电流密度不均匀而使温度不均匀。尽管如此，对大多数性能要求不太高的工件来说，NH3仍是使用较多的离子渗氮气源。江门合金钢离子氮化什么价格离子氮化找衡创,氮化种类齐全,经验丰富,设备先进,技术精湛.

    汽车制造业中大型冷作模具主要是汽车覆盖件类模具，其外型尺寸大，质量大，主要为铸铁或铸钢制造。这些模具的使用寿命主要取决于模具材料、制造和装配精度以及模具表面的耐磨性。在汽车工业中，轿车大型覆盖件拉延成型模具常用灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁或铸钢制造，模具外形尺寸达5-6m，模具单件质量达20-30t。并且由于现代轿车覆盖件模具正向高效长寿命和大型高精度方向发展，模具形状愈来愈杂，对模具要求也越来越高。离子渗氮技术目前已经成为大型铸铁新模具或维修旧模具延长其使用寿命和改善模具冲压件质量的主要手段。生产实践表明，影响铸铁模具离子渗氮质量的主要因素为模具渗氮前表面净化处理、渗氮后的表面加工、化合物层厚度和次表层硬化效果。

    对渗氮结构零件的服役条件分类，至少有以下6种：①只要求零件表面耐磨。②要求零件表面耐磨兼抗疲劳性。③要求零件表面耐磨兼耐蚀性。④要求零件在重载下耐磨和较长使用寿命。⑤要求零件在轻载交变接触应力下长寿命工作。⑥要求零件在重载交变接触应力下长寿命工作。根据上述服役条件，可以对渗氮零件提出性能要求并进行主次排序：①耐磨性。②抗疲劳性。③耐蚀性。④韧性。⑤强度。针对零件不同的服役条件，渗氮零件必须综合考虑渗氮化合物层、扩散层和基体强韧性的合理配置，充分发挥离子渗氮离子轰击的优势，把三层理念充分运用到制定渗氮工艺中，提出了浅层渗氮、深层渗氮和深层渗氮硬化工艺，还有无化合物层、无脉状组织和韧性化合物层等特种离子渗氮工艺。离子渗氮工艺应以性能优先，优先保证零件服役条件对性能要求排序中主要性能的要求，所采用的工艺应以低温优先，可实现离子渗氮的优势，获得较好渗氮层和强化的基体。以42CrMo钢为例，基体290~320HV，为达到渗氮层深，可选450℃×50h，或480℃×30h或500℃×20h；为达到渗氮层深，可选450℃×30h，或480℃×20h，或500℃×10h。离子渗氮将以微变形、高性能、广应用和环保好的优势不断向前发展。 离子氮化是一种全新的氮化工艺,具有高效,节能,环保等诸多优点,是氮化的发展方向.

离子氮化炉是在真空容器中使含氮稀薄气体在直流电场中电离，正离子轰击金属零件表面形成氮化层，以达到表面硬化的设备。渗氮层随时间的延长而增厚，初期增长率大，以后渐趋缓慢，一般渗速在0.01mm/h左右随保温时间延长，氮化物聚集长大，硬度下降。温度越高，时间越长，长大越厉害合髙压（工作电压电阻器在零部位）通冷却循环水。电阻器挡位为打弧挡位。打弧挡位阻值加很大，根据的电流量小，提温当电阻较小，根据的电流量大。打弧挡位的电流量通常为额定电压的五分之一上下。迟缓调整电阻器至须部位，至炉内起辉炉内钢件清打弧工作中。不能使炉内打弧强烈。挥发率为20一40％时氮原子多，零件表面可大量吸收氮挥发率超过60％则气氛中的氢含量高达52％以上，将产生脱氮作用，此时不仅氮原子数量减小，而且大量氢分子和氮分子停滞于零件表面附近，使氮原子不易为表面所吸收，从而使零件表面含氮量降低，渗氮层深也减薄。氮化前应对加热炉、氮化罐和整个氮化系统的管道接头处进气密性检查，保证氨气不漏和在管路中的畅无阻。因为离子氮化硬度高,变形小的优势,离子氮化处理成为常见的齿轮类零件的表面处理方法.揭阳小型离子氮化现货

离子渗氮可采用遮盖法进行局部掩盖来实现局部表面渗氮.江门金属离子氮化厂家直销

    汽车热作模具种类繁多，模具工作条件和失效形式复杂。此类热锻模具在热态下工作时，模具工作表面要承受反复的加热和冷却，产生一定的热应力；同时还需反复承受不同程度的机械应力，尤其要承受很大的动载应力，使模具材料内部受到交变的拉压应力，从而使金属组织内产生晶格空位，逐步形成微细裂纹，造成型腔龟裂。另外，由于模具冷却不佳，会发生粘模现象，使模具表面温度升高，塑性增加，模腔在压应力和剪应力不断的作用下，产生型腔变形。一般来说，汽车热作模具使用寿命都比较低。为了延长模具使用寿命，必须正确选择模具材料，改善原材料质量和采用先进的热处理工艺，提高模具热处理质量，模具的正确装配和操作也是重要因素。并非所有模具都需要或都适合表面强化处理，不正确的表面强化处理可能造成模具过早失效。采用离子渗氮技术能进一步提高汽车模具使用寿命，在模具表面形成一层比基体材料硬度和强韧性更高的耐疲劳渗氮层，可以在保持模具表面减少热疲劳裂纹的萌生与扩展前提下，充分发挥离子渗氮提高模具抗热变形和热磨损的能力，使模具寿命延长。 江门金属离子氮化厂家直销

广东衡创金属制品有限公司前身为广州市衡创表面热处理有限公司，成立于2016年, 旧厂址位于广州市天河区。后因发展需要，工厂于2020年整体搬迁至佛山市南海区，并重新注册公司为“广东衡创金属制品有限公司”。为了进一步发展，2021年在东莞市设立“东莞市衡创金属制品有限公司”作为分公司，同步开展真空热处理业务。目前佛山厂房和东莞厂房面积各1000平方米。公司目前拥有包括离子氮化炉、气体氮化炉、蒸气氧化炉、真空油淬炉和真空气淬炉等热处理生产设备。团队骨干成员来自于华南理工大学，并依托华南理工大学30多年的离子渗氮处理加工经验、雄厚的科研和检测实力，以努力打造华南地区具有影响力的专业离子渗氮企业为已任，同时为满足各客户需要，开展各种热处理加工业务。