高速船舶智能化改造生产过程

船舶智能化改造是近年来航运业发展的重要趋势之一。这一改造不仅涉及船体结构、航行系统的升级，更涵盖了信息通讯、自动控制等多个领域。通过对船舶进行智能化改造，可以明显提升航行效率，降低运营成本，同时也对船舶安全和管理带来了飞跃性的变化。在船体结构方面，智能化改造注重提升船舶的航行性能和稳定性。通过采用先进的材料和技术，对船体进行轻量化设计，减少阻力，提高航速。同时，智能化系统还可以对船舶的航行状态进行实时监测和预测，确保船舶在各种海况下都能保持好的航行状态。船舶智能化改造，选择小豚智能，共创智慧航运新篇章。高速船舶智能化改造生产过程

耿涛，控制科学博士、海洋工程博士后，广东省全自主无人艇工程技术研究中心副主任，广东华中科技大学工业技术研究院工程中心副主任，东莞小豚智能技术有限公司创始人、总经理。“东莞市特色人才”，曾获“日内瓦国际发明金奖”。隔着玻璃往窗往外眺望，船舶智能化改造 热闹的商业街区尽收眼底;转身是产品展示区，全自主无人艇机身、远程操控台、产品部件等有序陈列，30多个奖杯、奖牌、专利证书等整齐地摆在墙上……在东莞小豚智能技术有限公司(下称“小豚智能”)新的办公场所，环境显得明亮又舒适。高速船舶智能化改造生产过程船舶智能化改造帮助养殖企业及时掌握养殖情况，并进行科学的养殖管理和决策。

船舶智能化改造将呈现出更加多元化和个性化的发展趋势。随着技术的不断创新和市场的不断变化，智能化船舶将逐渐实现定制化设计，根据不同航线和运输需求进行差异化配置。同时，智能化改造将更加注重环保和可持续发展，推动船舶采用更加环保的能源和材料，降低排放和污染。此外，随着物联网、云计算等技术的普及应用，智能化船舶将实现与其他交通工具和基础设施的互联互通，构建更加智能、高效的交通网络。这些未来发展趋势将为船舶智能化改造带来更加广阔的发展空间和无限可能。

东莞小豚智能参与研制的“创智号”试验船于2023年9月15日、16日在蓬莱中柏京鲁船业有限公司附近海域完成了航行试验。该船总长55米，型宽10米，型深5米，排水量约1500吨，入级中国船级社。该船采用全电力推进形式，配置一体化高效节能推进系统，后续将安装风力助推转子、气层减阻等多种创新节能装置。另外还具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。中国船舶七〇二所实船试验与船型研究部、深海技术科学太湖实验室连云港中心，以及中国船级社青岛分社和蓬莱中柏京鲁船业有限公司共同参与此次试航。在小豚智能的助力下，船舶行业正加速向智能化、绿色化方向迈进。

而且结构简洁，易于安装与维护，由于减少了实际的传动过程和传动结构，因此减少了振动与噪声，通过与海水直接接触，润滑效果和散热效果均比较好，而且还可以省略了庞大、复杂的润滑和冷却系统，降低了装置的结构复杂性，从而降低了实际的使用成本无人船艇与现有技术相比，新型的有益效果是：新型将电机与推进器集成为一体，使得推进器的体积大大减小，从而占用空间小，提高了空间利用率，而且结构紧凑，减少了传动过程中的磨损，能量利用率高，东莞小豚智能总经理耿涛在《船舶辅助驾驶系统》的报告中介绍了海洋开发、船舶的智能化和绿色化。高速船舶智能化改造生产过程

小豚智能，船舶智能化改造品牌，共创美好未来。高速船舶智能化改造生产过程

船舶智能化改造还涉及到自动控制技术的广泛应用。通过安装各种自动化设备和系统，实现对船舶动力、照明、通风等各个系统的智能控制。这不仅可以降低船舶的能耗和排放，还可以提高船舶的舒适性和安全性。同时，自动控制技术还可以减少船员的工作负担，提高船舶的自动化水平。综上所述，船舶智能化改造是一个复杂而系统的工程，涉及多个领域的交叉融合。通过对船体结构、航行系统、信息通讯和自动控制等方面的智能化改造，可以多面提升船舶的性能和运营效率，为航运业的可持续发展注入新的动力。高速船舶智能化改造生产过程