安徽电池un38.3检测认证

UN38.3认证和MSDS有什么区别通常很多人做电池检测的时候，将UN38.3和MSDS混淆或者认为是同一个认证，这对办理检测有非常大的影响。MSDS是化学安全技术说明书，是一份对锂电池成分以及应急处理的文件，UN38.3是对锂电池的一份安全检测。因为锂电池要空运，经常要求一并提供UN38.3和MSDS，因此很多人误认为UN38.3就是MSDS。

UN38.3认证与航空安全鉴定书航空安全鉴定书是获得锂电池UN38.3检测报告通过之后，向民航总局授权的机构申请之后，获得的证书。 阿尔法商品检验——UN38.3条件、流程、费用步骤，那么电池UN38.3怎么办理呢?安徽电池un38.3检测认证

试验项目和目的：

1.高度模拟试验。目标：本实验模拟了低气压情况下的空气输送。

2.热试验二次试验。该试验评价了电池和电池组的密封性及其内部电气连接。测试是在快速、极端的温度变化下进行的。

3.进行振动测试。本文旨在模拟运输过程中的振动。

4.冲击试验。目标：评价电池和电池组对累加冲击的耐受性。

5.外部短路测试。

目标：模拟外部短路的实验。6碰撞试验。目标：这一部分的实验模拟了可能导致内部短路的机械损伤，如碰撞、挤压。7过充测试。

目标：本试验旨在评价可重新充电或再充单个电池电池组承受过负荷状态的能力。8.强制放气试验。该试验评价原电池或充电电池对强制放电的耐受能力。 安徽电池un38.3检测认证电池UN38.3哪里可以做检测？检测项目有哪些？检测报告办理费用是多少？欢迎致电阿尔法商品检验！

（二）、符合UN测试要求每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《**危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款的所有要求。

(三)、包装要求：

1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。

2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求：

1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。

2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。

3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。

4)如电池单独运输每个包装件的毛重不得超过10kg。

法规更新解读：2021年国际航空运输协会IATA发布了***的航空运输危险品规则IATADGR63版内容的更新通告，IATA将国际航协危险品委员会所做的所有修改进行了发布，对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2022年1月开始执行。

民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。 更多电池UN38.3流程-可咨询阿尔法商品检验，欢迎来电！

锂电池运输除了需要UN38.3的报告，还需那些报告？锂电池运输除了需要UN38.3的报告，根据运输方式、起运地的不同需要的文件也会不一样，文件在适用时需要：测试概要、运输鉴定书、MSDS报告、1.2m跌落测试报告，以及危包证。

UN38.3测试适用的产品有哪些？1.锂一次电池(锂锰电池、锂亚硫酰氯电池等)2.锂二次电池，包括动力锂电池(如电动汽车用电池、电动自行车用电池等)和便携式二次锂电池(如手机用锂离子电池、笔记本电脑电池、数码相机电池等) 电池UN38.3需要哪些条件？哪些行业因素需要注意？费用大概是多少？安徽电池un38.3检测认证

电池UN38.3信息流程？第三方检测机构该如何选择？有哪些认证规则需要注意？安徽电池un38.3检测认证

为何要进行UN38.3认证？用于空运的锂电池必须符合国际航协(IATA)《危险品规则》，开展海上运输，必须符合国际海事组织《国际危险货物规则》(IMDG)。

按照现行规定，运输锂电池的检验报告必须满足UN38.3的要求，并提供符合***版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告，如有需要，应同时提供1.2m跌落试验报告。

UN38.3认证产品范围：1.各种动力锂二次电池(例如汽车动力电池、道路车辆电池、电动工具电池、混合动力汽车电池)

2.各种可移动设备的锂电池(例如：锂离子电池、锂聚合物电池等)

3.各种小型锂二次电池(例如笔记本电脑电池、数码相机电池、照相机电池、各种圆柱形电池、无线通信电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)

4.各种锂初级电池(例如：锂纽扣电池、锂锰电池等) 安徽电池un38.3检测认证