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    在合模时第二桥片单元凸模11不与第二凹模板17作用。当推板23上移到位后，桥片单元凸模10进入凹模板16内完成对一次桥片单元3的成型。成型完成后模具打开，此时，在下压弹簧24的作用下带动推23和推块22下行，将桥片单元3从凹模板16内顶出，同时，下卸料板30在下卸料板弹簧32的作用下上移，是翅片与桥片单元凸模10分离，从而完成卸料过程，方便翅片继续向前推进。本实施例还可以采用双步进的结构，即在单列翅片单元1上一次冲压成型两个桥片单元3或两个第二桥片单元4。其在下子模板9上就要并排设置两个桥片单元凸模10和两个第二桥片单元凸模11，与桥片单元凸模10、两个第二桥片单元凸模11配合的结构也同时设置两个，如图7所示。以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。自动化折叠翅片生产厂家哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。无锡汽车散热器折叠翅片定制

    插通翅片8的堆叠孔80；以及以轴方向为中心轴使堆叠销5旋转的旋转机构6。由此，即使翅片8卡挂在堆叠销5，翅片堆叠装置100也能够通过使堆叠销5旋转而由螺旋状的槽部50对翅片8施加下方向的推力，因此能够防止堆叠销5卡挂在翅片8的堆叠孔80的堆叠错误，能够使翅片8顺利地移动到目标的位置而排列性良好地层叠。另外，翅片堆叠装置100的旋转机构6以与螺旋的间距l的大小成反比例的方式构成堆叠销5的转速。由此，即使先行的翅片8卡挂在堆叠销5，只要螺旋的间距l大，翅片堆叠装置100就不用提高旋转机构6的转速，而能够在后行的翅片8的堆叠孔80插通堆叠销5之前，使先行的翅片8下落到层叠的位置。另一方面，即使螺旋的间距l小，也能够通过提高旋转机构6的转速，而在后行的翅片8的堆叠孔80插通堆叠销5之前，使先行的翅片8下落到层叠的位置。另外，翅片堆叠装置100的旋转机构6采用以与从加工部101搬运翅片8的速度的变化成比例的方式使堆叠销5的转速变化的结构。因此，翅片堆叠装置100能够利用与提高加工部101的搬运速度对应地提高了转速的堆叠销5对翅片8强力施加下方向的推力。由此，翅片堆叠装置100能够可靠地防止堆叠销5卡挂在翅片8的堆叠孔80的堆叠错误。无锡汽车散热器折叠翅片定制自动化折叠翅片厂家现货哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。

    本实用新型属于散热翅片模具技术领域，具体涉及一种散热翅片成型模具。背景技术：散热翅片通过增加与空气的接触面积，进而增加散热的速度，能够有效的对物体进行快速冷却。在散热翅片的生产过程中，通常采用导热性较好的金属铝或铜进行制备。在采用铝进行生产时，由于铝具有较好的延展性，因此，主要通过冲压的方式进行生产。由于现有的成型模具在对铝板进行成型时，对铝板的折叠弯曲宽度为固定的，只能生产出一种折叠宽度的散热翅片产品，不能根据生产需求对铝板的折叠宽度进行调整，造成了现有的翅片成型模具在生产过程中具有一定的局限性。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种散热翅片成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热翅片成型模具，包括相互配合的上模和下模，所述上模和下模均由肋板和弧形托板组成，所述上模还包括固定板，构成上模的肋板等间距固定在固定板上，构成下模的肋板等间距固定在工作台上，所述弧形托板位于由相邻两个肋板形成的肋槽内，所述弧形托板的底部均与顶杆固定连接，所述顶杆与压板固定连接，所述固定板上还固定有安装座，所述安装座上安装有螺纹柱。

    依靠人的力量将翅片一个个压入的。这种方法因为翅片的压入力有限，故套装的过盈量小，翅片容易产生松动现象。机械套装翅片是在翅片套装机上进行的。由于翅片压入是靠机械冲击力或液体压力，压入力大，所以，可采用较大的过盈量。翅片和管子之间的结合强度高，不易松动。机械传动的套装机生产率高，但噪音大，安全性差，工人的劳动条件欠佳。液压传动的虽然不存在上述问题，但设备价格较贵，对使用维修人员的技术要求较高，其生产率也低些。镶嵌式螺旋翅片镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。钎焊螺旋翅片管钎焊螺旋翅片管的加工分两步进行。首先。直销折叠翅片厂家直销哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。

    本实用新型提供了一种基管、翅片复合定位式的翅片换热管束。本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种基管、翅片复合定位式的翅片换热管束，包括管束框架，管束框架内设有多排翅片换热管和多个沿长度方向相互平行设置的卡板，通过沿宽度方向相邻的两个卡板配合装夹同一排的翅片换热管，相邻两个卡板的用于配合装夹翅片换热管的边沿上分别开设有基管圆形凹槽和翅片弧状卡槽，基管圆形凹槽的内径与翅片换热管的基管外径匹配，用于卡设翅片换热管的基管外周面，翅片弧状卡槽的内径与翅片换热管的翅片外径匹配，用于卡设翅片换热管的翅片外周面。推荐的，所述管束框架包括两个相对设置的侧梁板，多排翅片换热管和多个卡板均设置在两个侧梁板之间，两个侧梁板之间还连接有两个压撑，两个压撑分别与上一层卡板的顶部和下一层卡板的底部接触，从而将多排翅片换热管和多个卡板配合卡紧。推荐的，多排翅片换热管中，任意相邻两排换热管的数量均相差一个，多个卡板分为卡板和第二卡板，卡板沿宽度方向的一侧开设有a个基管圆形凹槽，卡板沿宽度方向的另一侧开设有a－1个翅片弧状卡槽和两个翅片弧状半槽，两个翅片弧状半槽分别位于卡板沿长度方向的两端。自动化折叠翅片用户体验哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。无锡不锈钢折叠翅片价格

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    且蒸发管4外侧的安装板1上开设有通孔5，并且通孔5的内部设置有导热块6，蒸发管4的外侧安装有翅片本体7，且翅片本体7的内部开设有空腔8，并且翅片本体7的边侧预留有散热孔9，蒸发管4的端头处安装有第二安装板10，且第二安装板10的内部设置有连接板11，并且连接板11的边侧安装有扇叶12；导热块6设置在安装板1和蒸发管4之间，且导热块6为石墨材质，具有良好的导热性，能够在低温气体进入之前对蒸发管4上的热量导出；翅片本体7呈弯曲状设置在蒸发管4上，且翅片本体7在蒸发管4上等间距分布，并且翅片本体7为内空设置，通过弯曲状的翅片本体7更大面积的降低其温度，进而提升蒸发器本身的降温效果；散热孔9在翅片本体7上均匀分布，且散热孔9和空腔8相连通，连接板11和第二安装板10为一体化结构，且连接板11为网格状结构，这样能够将翅片本体7所产生的热量进行排出，加上扇叶12的运行，能够将蒸发器所产生的热量吸出，网格状不会妨碍气体的通过。工作原理：在使用该斜插管翅片式蒸发器时，如图1-3所示，首先低温的气体从连接管2进入蒸发管4内，如图3，而蒸发管4与安装板1之间设置有石墨材质的导热块6，具有良好的导热性，能够在低温气体进入之前对蒸发管4上的热量导出。无锡汽车散热器折叠翅片定制