油加热器点火故障的常见原因及处理方式:电磁阀,电磁阀故障会导致燃气无法进入设备燃烧室,因燃烧室内无可燃气体导致设备点火故障,电磁阀故障的几种现象,1. 电磁阀无吸力或吸力小2. 电磁阀阀芯卡死。如何判断电磁阀是线圈无吸力或阀芯卡死,1. 先打开过滤前前燃气阀门开关,待到燃气压力表压力来到 5kpa 以上后,关闭燃气阀门。2. 启动设备正常进行点火,待到设备点火阶段,若进风压力和燃气压力正常且设备在此过程中无其它报警出现,电磁阀会先后打开进气,若此时燃气压力表压力未归零,则可判断某一电磁阀故障,3. 确定故障的电磁阀拆除其中一个电磁阀阀芯,再次打开燃气阀门,当燃气压力达到 5kpa 以上时,关闭燃气阀门,再次点击设备启动,待到设备点火阶段,电磁阀会先后打开进气,若此时燃气压力表压力归零,则可判断拆除阀芯的电磁阀故障,若燃气压力表依旧未能归零,则装回该电磁阀阀芯,拆除另一电磁阀阀芯,再次启动设备测试。4. 确认是线圈损坏或是阀芯卡死当电磁阀线圈通电时可使用螺丝刀对线圈吸力进行检测,如有更多疑问可以咨询我们共能智造装备的工作人员。油加热器按照换热方式的不同又有间壁式和蓄液式之分。温州反应釜油加热器哪里有
现在,在化工,医疗器械设备,化工洗涤,无纺布等许多行业都要用到导热油加热器。导热油加热器又叫导热油温控制器、热油温控设备、油加热控温机、导热油电加热器,它是以煤、重油、轻油等可燃气体或其他可燃材料为燃料,以导热油为热载体。利用循环油泵强制液相循环,将热能输送给用热设备后,继而返回重新加热的直流式特种工业炉。导热油加热器是大型热油温控设备,能在较低的运行压力下将导热油温度加热到350摄氏度,泵浦流量大,加热功率高。西宁大型油加热器销售油加热器特点,运行压力低:热载体较水的饱和蒸汽压力小70~80倍,供热运行压力为≤0.3MPa。
油加热器保养注意事项!有哪些?1、加热器运转一段时间后(根据用户使用情况),应拧下点火塞清理积碳,如点火塞丝烧断,应拆下更换新的点火塞。2、如果积碳太多,引起热效率降低时,应清理水套内壁散热片及燃烧室内的积碳。3、如果发现加热器主机进气管排气管和滴油管被泥土堵塞时,请及时清理、疏通。请保持加热器舱体内清洁,周围严禁放置易燃杂物。4、保证油箱、油管及滤油电磁阀清洁,防止污物堵塞油路。5、加热器循环系统中应使用与外界环境温度相适应的防冻液作为循环加热介质。
共能智造小编告诉您,油加热器点火故障的常见原因及处理方式:燃气压力低,燃气压力低故障原因一般为气源阀门未开、减压阀装反、或燃气压降过大,减压阀的安装应按照阀体上指示箭头方向安装,燃气压降大,原因一般为两点:一、减压阀量程选择错误,量程过小。二、减压阀前端压力与使用压力落差过低,导致燃气压力经过二级减压后流量过小,处理方式,加大减压阀前端压力或更换大流量稳压阀。电磁阀,电磁阀故障会导致燃气无法进入设备燃烧室,因燃烧室内无可燃气体导致设备点火故障。油加热器按用途可分为工业用和民用两种。
导热油加热器投入使用时,在开始运行阶段,先启动循环油泵,运行半小时后,再点火升温,初次使用时应缓慢升温,每小时升温约20℃,当升温至180~200℃时,再保温一段时间,方可投入正常使用。导热油加热器在加热轮回系统中必需安装膨胀槽和贮油槽,并且有一定的容积以确保操纵安全运行,轮回系统管路中过滤器,应按期清洗和更换,阀门及法兰边接处应例用耐油、耐压和耐高温石墨类垫片,以防渗漏。导热油加热器开车启动阶段,应参照升温曲线表进行,升温速度不宜过快,严禁超温运行。开车时先启动轮回泵,再点火,泊车时须先停火,轮回泵仍运转到油温降至100C以下时才能停泵。导热油加热器使用温度在280℃以上的,机能旨标每半年应进行一次测试,使用温度低于280C℃每年测试一次。导热油需要定期更换,建议至少一个季度更换一次为佳。油加热器维护:在管道方面,如果压力太小,我们可以拿出加热管,用工具清洗。大连反应釜油加热器哪里有
油加热器维护:电气控制柜应避免积灰,要经常用压缩空气吹扫,保证电气接触良好。温州反应釜油加热器哪里有
油加热器的基本常识,1、你知道导热油的密度吗?答:导热油密度ρ为0.85g/cm3。2、你知道导热油的粘度和运动粘度分别是多少吗?答:粘度是导热油较基本的性质,一般以运动粘度表示。导热油的运动粘度表明液体的运动阻力,决定了在一定温度下液体的流动性和泵送性。通过粘度的变化判断油品的变质情况,超过20%说明导热油已经变质。导热油粘度指数120;粘度变化小于15%,残碳小于1.5%,酸值小于0;运动粘度:40℃。3、燃点和自燃点:导热油的燃点一般在240度以上,自然点在360,虽然一般导热油的闪点,燃点和自燃点较高,但仍属于可燃物质,且渗透性极强。由于自身温度高,又接近火焰,当导热油炉循环系统内泄漏或渗出的油气达到一定时,就会被点燃或自燃,造成火灾。温州反应釜油加热器哪里有