交流传动系统的控制原理:VF控制的基本原理为通过改变VF逆变器各IGBT元件的开通时间来改变负载的电压,通过改变WVF逆变器各IGBT元件开通的周期来改变输出的频率。异步电动机的转矩公式为:T=K1-p-Ir=K2- ( V/lfi)2-·fs这里T为转矩,为磁通,Ir为转子电流,V为电机电压,fi为电源频率,fs为转差频率,K1,K2为比例系数。由上式可以看出:转矩Ⅰ与电机电压和电源频率之比(VIfi)的平方成正比、与转差频率fs成正比。同时还说明,当转差频率fs为负值时,转矩T为负值,产生了制动力。传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。哈尔滨45吨隧道机车传动系统

定轴式动力换挡变速器按自由度分,可分为两自由度,三自由度和四自由度等。两自由度,定轴式动力换档变速器CSG-45-160-2A-GR 谐波传动只要结合一个离合器,得到一个档位:三自由度,要结合两个离合器,得到一个档位。四自由度。要结合三个离合器,得到一个档位。采用多自由度方案,变速时,空转的离合器数目少,且能减少离合器相对空转时的转速。缺点是换档时需分离和结合的离合器数目多,使换档操纵复杂,且换档性能也差。按换档方式可分为全部动力换档及动力和机械混合换档两种。混合换档可减少离合器,简化结构,但不能*发挥动力换档的全部优势。呼和浩特700 机车传动系统电驱传动系统的优点:瞬时传动比恒定,工作稳定性高。

对于传动系统的要求:1)考虑动力机与执行系统的匹配,使它们的机械特性相适应,并使两者的工作点接近各自的比较好工况点且工作平稳。2)满足执行机构在起动、制动、调速、反向和空载等方面的要求。起动力矩一般大于正常稳定运转的力矩。如起重机,起动力矩除要克服提升重物的阻力矩外,还应使重物及一切运动构件产生加速度。有些执行系统运转到一定位置后,要求马上制动。如起重机,重物吊到一定高度后要制动。这就要求传动系统中要有离合器和制动器。当执行系统要求随着工作状况的变化而发生变化时,如果选用的是不可调速的电动机,传动系统就要设计成可调速的。如汽车、拖拉机、机床上都有调速装置。当执行系统有正行程和反行程时,传动系统要考虑反转问题。如小型起重机反向是靠改变电动机转向实现的,但汽车、拖拉机上的反向是靠传动系统完成的,这时传动系统中就要有可反向的装置。
传动系统是什么意思?实现降速增矩:发动机转速高而相应的转矩(牵引力)小,汽车驱动轮无法直接与发动机相连接,而要通过传动系统降低转速、增加转矩。保证汽车能倒车:行驶汽车在某些情况下需倒车,因发动机不能倒转,就需要通过变速器的倒档实现。在必要时中断动力的传递:启动发动机或汽车换档、制动时都要暂时中断动力的传递,此功能由离合器实现。在汽车长时间停车,或汽车虽停车但发动机还不熄火的情况下,都要求传动系统较长时间保持中断,这个功能由变速器的空档实现。实现两侧驱动轮差速转动:汽车转弯时,两侧车轮通过的距离不相等,外侧车轮应比内侧车轮转的快,由差速器来实现。地铁调车电驱传动系统采用先进的交流调速技术,牵引电机免维护,电气线路接触器少,可靠性高。

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮,产生驱动力,使汽车能在一定速度上行驶。传动系统的作用如下:1、实现降速增矩:发动机转速高而相应的转矩(牵引力)小,汽车驱动轮无法直接与发动机相连接,而要通过传动系统降低转速、增加转矩。2、保证汽车能倒车行驶:汽车在某些情况下需倒车,因发动机不能倒转,这需要通过变速器的倒档实现。3、在必要时中断动力的传递:起动发动机或汽车换档、制动时都要暂时中断动力的传递,此功能由离合器实现。在汽车长时间停车,或汽车虽停车但发动机还不熄火的情况下,都要求传动系统较长时间保持中断,这个功能由变速器的空档实现。4、实现两侧驱动轮差速转动:汽车转弯时,两侧车轮通过的距离不相等,外侧车轮应比内侧车轮转得快,由差速器来实现。地铁调车的电传动系统,包括:牵引逆变器、直流接触器;高速断路器、受流装置。广西420机车传动系统
地铁调车的具有牵引系统可靠性高、动态性好的优点。哈尔滨45吨隧道机车传动系统
传动系统主要是将发动机发出的动力传送给汽车上的驱动车轮,从而产生驱动力,让汽车能够正常行驶,一般是由离合器、变速器、万向传动装置以及差速器所组成,当驱动轮得到发动机给出的转矩之后产生一个向前的反作用力,从而形成驱动力驱动汽车行驶。其组成和布置形成也是根据发动机的类型和安装位置不同而产生变化,对于常见的前置前驱车型来说,其传动系相比其他车型就少了传动轴,而对于四轮驱动的车型来说增加了分动器等总成。而对于前置后驱的车型来说比如锐志,其发动机发出的转矩通过离合器、变速箱、万向节、传动轴等零部件传递给后车轮,因此也将后轮称为驱动轮。哈尔滨45吨隧道机车传动系统