杭州铁路孔道压浆料技术指导

不同种类的浆料，其纤维的物理性质、结构形态和化学组成均不相同，打浆的难易程度和成纸的性质也大不相同。在纤维形态方面对打浆和浆料性质影响较大的因素有纤维的长度、宽度、长宽比、壁腔比和浆筛分等。维细而长、长宽比大、打浆时纤维有较大的结合面积，成纸强度高。若纤维粗短、长宽比小，则打浆困难成纸强度也差。适当的细小纤维含量，能增加纤维的结合和成纸的匀度及强度，但纸的脆性增加。细小纤维过多，杂细胞和其它化学组分含量多，会使纸的强度下降。阔叶木纤维主要组成是管胞，其纤维的长宽比小，要获得好的物理强度，必须打到更较高的叩解度，但要尽量避免过多的切断。草类纤维比木材纤维叩解度提高得要快，这主要是草类纤维半纤维素含量高。配制灌浆料时采用人工搅拌，加水量远远大于厂家所要求的用水量，引起开裂。杭州铁路孔道压浆料技术指导

采用不同种类的聚合物乳液加入一定比例的水以及助剂作为聚合物水泥防水浆料的液料，普通硅酸盐水泥和填料为粉料，制备了一种聚合物水泥防水浆料，并且研究了乳液类型、乳液玻璃化转变温度、外加水量及厚度等等的因素对防水浆料粘结强度性能的影响。聚合物水泥防水浆料是由液料与粉料组成，液料中初步加入乳液，并加入一定比例的水与助剂，粉料由普通硅酸盐水泥、填料按照质量比1∶1混合而成。此聚合物水泥防水浆料的聚灰比为1∶5。杭州铁路孔道压浆料技术指导东曜的聚合物修补砂浆料耐久性与混凝土同步，缩短工期，可确保经济性。

浆料又称纸料。把纸浆按拟抄纸张品种、性质和要求进行打浆处理，然后加入胶料、填料、色料及其他助剂调制成可供造纸用的纤维悬浮液称为浆料。浆料送入造纸机前还需净化、精选、脱气等前处理，以免影响成品质量和给造纸过程带来困难。浆料是一种具有一般胶体性质的有机物质，在水中能溶解或膨胀，成为黏稠而富有可塑性的糨糊，可作为将染料及其他化学药品带上织物的传递剂，待印花固色完毕，即被洗除。浆料本身并不参与印花中一连串的化学反应，而只起媒介介质作用。

灌浆料的施工方法：1.准备好搅拌机械、灌浆设备、模板和维护项目，提前清理灌浆空间并湿润混凝土表面。2.支立模板，用水泥（砂）浆和塑料带封堵模板连接，确保不漏水、不漏浆。3.加水，按灌浆材料重量的12-15%搅拌（机械搅拌2-3分钟，手动搅拌5分钟以上）。4.将混合均匀的灌浆材料从一个方向倒入灌浆部分。必要时，用竹钻或钢钻引导水流，并适当振动或轻轻敲击模板。5.施工结束后，用塑料薄膜覆盖，用草帘或棉被覆盖湿养护3-7天。6.严禁在灌浆材料中掺入任何外加剂或外加剂。7.参考消耗量：实际消耗量按2.28~2.4t/m3计算。东曜的聚合物修补砂浆料摊铺完毕后应立即压抹并一次抹平，不宜反复抹压。

聚合物抗裂修补砂浆料可替代各类有机胶粘剂，大幅度提高保温系统的质量。杭州铁路孔道压浆料技术指导

近几年来，生产工艺控制中，将浆料的筛余（细度）、比重、水份、流速（黏度）等因素的检测，列为对浆料质量监控的重点，这个方向是没错的，但实际生产管理过程中多方面注重这几大指标的符合性对与生产产品质量稳定的企业重视程度是相当高的，而对于那些企图一心只想降低生产成本的企业来说，由于没有理清浆料性能的稳定性对生产稳定性的真正意义，所以很少有生产管理者在真正严格监控与管理原料车间所生产的浆料性能的稳定性问题。杭州铁路孔道压浆料技术指导

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