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    它的外形和尺寸都不尽相同。采购人员按照标准件清单，联系供应商进行标准件采购。人工操作的速度是有限的。不管是哪一个工位，哪一种产品。我们都不排除可以靠机器来操作的可能。而工人的工资是只升不降的（由劳动法确定），而且每个月都得按时支付，此费用随着工人工作年限的延长而增加。例如：自动贴标机的应用案例，像市场上一般的标准自动贴标机只能贴一些固定形状的产品，市场上产品那么多，很多形状的产品都是无法完成贴标的，像新晨恒宇自动化的自动贴标机采用的设计方案是根据产品需要定制，可提高产品质量一次即可完成各种复杂的贴标，**提高的工作效率，一人操作即可，减少工位，节省人工成本，操作简单，作业员只需将产品放入设备内.按下启动按钮即可。非标自动化设备特点：1、非标自动化设备的使用性能：运动的平稳性，它具有足够的强度和刚度，能保持规定的运动精度；可靠性，设备在规定的条件下，规定的时间内，完成或保持其规定工作的能力称为可靠性。故障率越小，可靠性越高；产品质量的稳定性；加工精度的保持性；对环境的适应性；使用维修方便，操作简单安全。2.非标自动化设备的技术性能：具有一定的灵活性，能适应一定范围产品规格、品种变化的要求。美国哈克HUCK940-220液压站质量好。温州美国原装进口美国哈克HK940-220液压站

    由于前期研制工作准备较为充分，直-8*用了一年多的时间就于1985年12月11日首飞成功，1989年完成技术鉴定就并付中国海军航空兵使用。不过考虑降低技术难度的考虑，这时的直-8一些关键设备仍旧依赖进口，其国产化率低于50%，如尾桨毂、主桨叶和桨毂等，这些设备的国产化工作在90年代初***展开，1992年国产旋翼桨叶、旋翼桨毅进行了***考核和地面长试与鉴定试飞，1994年8月国产化率达到86%的直-8型直升机通过国家设计定型。中国在70年代引进了12架SA-321超黄蜂直升机，现在服役时间已超30年。直-8采用常规单旋翼带尾桨的布局，6叶矩形全金属桨叶和5叶尾桨，发动机采用3台涡轴-6发动机，采用前2后一的布局,功率为1550马力,自重315公斤，传动系统由旋翼轴、主、中、尾减速器和动力传动轴组成。直-8的机载设备包括HZX-7航向姿态系统、能够控制飞行状态的KJ-8自动驾驶仪、大气数据计算、发动机仪表等，通信系统包括651双频道电台和JDT-1短波单边带电台，导航设备有WL-7无线电罗盘、264甲无线电高度表和XS-6信标，仪表设备可以在飞行包线内显示飞行航向、飞行速度、飞行姿态和发动机工作状态。直-8机内燃油的时比较大起飞重量为10592公斤，**副油箱时为13000公斤。美国哈克HK940-220液压站99-3003美国进口哈克HUCK940-220液压站。

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    以先进的复合材料旋翼和尾桨取代金属旋翼和尾桨、更换性能更好的发动机，***提高飞机的性能、更新机载电子设备。在2002年的珠海航展上当时的航空第二集团***展出换装发动机后的直-8F型通用型直升机，其是在直-8A的基础上换装加拿大普惠公司的PT6B-67A发动机和复合材料桨叶以及新型航电系统，提高了该机的性能，其可靠性、经济性和操纵性都有了明显的提高，在军民用领域都有***的用途。2004年8月直-8F首飞成功，特别是在2005年10月直-8F成功了进行高原地区的试飞，试飞表明，直8F型机完全适应地形复杂、环境恶劣的高原地区飞行。显示了直-8F改进后的优越的性能。直-8原来的旋翼和尾桨都是金属结构，桨叶气动外形设计简单、便于加工，但气动效率偏低，铰接式桨毂，结构复杂笨重，相当于60年代技术水平。因此为提高直-8的性能和竞争能力，直-8F使用复合材料制作旋翼，并采用先进翼型气动布局。新翼型在常用马赫数下比较大升力系数比直-8旋翼的翼型提高20%左右，升阻比提高10%左右。旋翼的悬停效率提高7%，比较好状态可达12%。桨叶的使用寿命可达10000飞行小时。因此直-8F爬升率、使用升限及悬停升限均有较大提高。起飞重量为11吨时。温州美国原装进口美国哈克HK940-220液压站

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