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    而同属于钣金产品的机箱机柜生产方面的自冲铆接应用还未见报道，随着各种免处理板大量应用于机箱机柜，其对铆接技术尤其是新型铆接技术的需求也日益紧迫。本文主要介绍自冲铆接技术应用在机箱机柜生产上的可行性，分析其技术及经济优势，并对存在的问题提出解决方法，旨在为机箱机柜生产企业应用自冲铆接提供参考。1机箱机柜的铆接方式目前机箱机柜上常用的板材有普通冷轧碳钢板、覆铝锌板、耐指纹板和铝板等，厚度在1mm～mm范围的居多，常见的铆接方式为压铆和拉铆，相应的常用铆钉有压铆钉和拉铆钉，如图1所示。压铆典型工序如图2所示。首先在被连接板上预先开孔；然后将铆钉穿过孔中心，确保铆钉与孔的中心线对齐；***在冲头和下模的共同挤压作用下，铆钉尾部胀开形成纽扣状实现连接[2]。该技术的缺点是工艺复杂，需增加预开孔工序，孔和铆钉的定位精度要求较高，导致生产效率较低。图1机箱机柜常用铆钉拉铆的原理与压铆类似，都是依靠在铆钉尾部胀开形成可靠连接，不同之处在于其不需要冲头和模具，只需借助铆钉***夹住铆钉芯棒后拉动，使铆钉压缩变形形成铆钉头，因此对设备的要求不高，而且铆钉***相对于压铆机成本较低，铆钉种类较多，操作简单，生产效率有所提高。美国哈克99-6001铆枪头。美国原装进口HUCK99-6001铆枪头BOM-R16

    0序言随着航空工业高速发展，钛合金由于强度高、质量轻、耐热性能和耐腐蚀性能好，其紧固件在飞机结构连接中得到越来越多的应用，成为了各国航空技术中不可或缺的重要材料[1-2].自冲铆接是一种新型冷变形连接技术，相比于焊接和传统铆接方式，其不仅具有能耗污染少，连接质量好的特点，而且其简单灵活的操作方式比较容易进行自动化管理.自冲铆接技术由于其优异的特性可以用于连接各种金属材料，并获得较好的连接效果[3-4].Lyer等人[5]对厚度不同的铝板的自冲铆接件进行了疲劳试验，发现结构件的疲劳失效过程主要包括裂纹萌生、裂纹扩展和**终断裂失效三个过程，并运用力学的相关理论对不同阶段的特性进行了分析.邢宝英等人[6]对铝合金单钉和多钉自冲铆接接头的疲劳性能进行了研究.Chen等人[7]研究了铝板自冲铆接件在疲劳试验中的微动磨损现象，发现在铆钉与基板相应区域会出现微动磨损现象而产生裂纹.He等人[8]通过拉伸剪切试验，研究了不同钛板自冲铆接接头的承载能力、吸能性能和失效模式.赵伦等人[9]对钛合金同种和异种接头进行了疲劳试验，用扫描电镜观察了失效断口微观**，研究了其微动磨损机理.Ma等人[10]研究了铝合金和镁合金的摩擦自冲铆接工艺过程。淮安环槽铆钉HUCK99-6001铆枪头美国 HUCK99-6001铆枪头沃顿供;

    美国电磁铆接技术的研究己进入了第三阶段的研究,即自动化电磁铆接阶段,已开始进行了计算机控制和低电压的电磁铆接设备的工程化研究。电磁铆接方法的特点及应用电磁铆接成形时,材料的变形方式不同于准静态加载,因而对一些特殊的材料的成形有着其它方法无法代替的优越性。与普通铆接方法相比,电磁铆接由于加载速率高,铆钉成形快,钉杆膨胀均匀,因而采用这一方法进行干涉配合铆接产生的干涉量均匀,接头疲劳寿命长。另外,电磁铆接对一些冷塑性较差,普通铆接方法难以铆接的材料仍能成功地实施。其应用主要在以下几点;干涉配合铆接干涉配合能提高结构疲劳寿命,已成为结构延寿的主要工艺方法。普通铆接时钉杆膨胀不均匀,特别是对厚夹层结构,很难保证沿整个钉杆均有干涉,因而难以达到比较好疲劳寿命增益。电磁铆接由于成形时间短,钉杆膨胀和镦头的成形几乎同步完成,因而在钉杆和钉孔间形成的干涉量比较均匀,当钉孔间隙较大或夹层厚度较大时仍能实现干涉配合,接头疲劳寿命长。复合材料结构铆接复合材料具有许多优异性能,因而在民机制造中得到***应用。和金属结构相比,连接是复合材料结构的薄弱环节,结构破坏的60%～80%发生在连接处。为防止冲击损伤。

    通过图11所示的铆接件试验测量位移云图与图7所示的有限元仿真铆接位移云图进行对比，试验所得铆接件比较大位移值约为，模拟计算所得铆接件的比较大位移值约为；试验所得铆接件**小位移值约为，模拟计算所得铆接件的**小位移值约为。两者在数值和趋势上都基本一致，从而证明了所建立的批量铆接过程模拟方法的正确性。结束语本文的工作主要有：（1）针对飞机薄壁件批量铆接过程的有限元模拟，从工艺和模型两个方面建立了飞机薄壁件批量铆接有限元仿真简化模型；（2）提出了批量铆接接力计算原理以及批量铆接过程接力计算模拟方法；（3）通过有限元模拟结果，对铆接件的应力和位移状况进行了分析，预测了铆接完成后铆接件的应力分布，以及铆接过程引起的局部变形缺点、整体扭曲和翘曲变形；（4）规划试验，验证了本文提出的批量铆接过程模拟方法的正确性和可行性。美国 HUCK99-6001铆枪头哪家好！

    一、概述铆接也称铆钉联接，是利用铆钉把两个或两个以上的元件（通常是金属零件或型材）联接为一个整体。在建筑结构和锅炉制造等部门中，应用铆接已有上百年的历史。近年来，随着焊接技术和胶接的发展，铆钉联接的应用正逐渐减少。目前铆接只用在少数受严重冲击和振动载荷的金属结构上，如桥梁、建筑、造船、重型机械及飞机制造等工业部门。在用轻金属制造金属结构时，铆接至今还是不可拆联接的主要方式。与焊接比较，铆接在承受冲击载荷时比较可靠，接合质量也容易从外部检查，但在经济性、紧密性等方面不如焊接。典型的铆接结构如下图。图中，１为铆钉；２、３为被联接件；４为盖板。搭接铆缝单盖板对接缝双盖板对接缝铆接分为冷铆和热铆两种。热铆联接紧密性较好；但钉杆与钉孔之间出现了间隙，不能参与传力。冷铆钉杆被镦粗，胀满钉孔，钉杆与钉孔之间无间隙。一般情况下，直径d≤10mm的钢制铆钉和塑性较好的有色金属、轻金属及其合金制成的铆钉，常用于冷铆。而钉杆直径d＞10mm的钢铆钉，常加热到1000～1100℃后热铆。铆钉有实心和空心的两种。钉头形状有许多种，目前多已标准化。在设计铆接结构时应优先选用商品紧固件产品。美国HUCK99-6001铆枪头？美国原装进口HUCK99-6001铆枪头BOM-R16

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