十多年前出厂的电动缸，现在运行状态如何？

评判一款部件的实际表现，纸面参数只能作为参考，早年落地项目的回访记录更具备参考意义。很多工程师没有接触过早期电动缸项目，*凭固有印象，认定电动缸很难长久运行。迈茨已经走过 13 年行业历程，回看早年交付项目，能够打破不少固有的片面想法。

固有印象脱离现场真实样本很多技术人员的认知来源于气缸油缸的使用经历。气缸油缸结构简单，现场运行五到十年的案例十分普遍。看到电动缸内部包含电机、丝杆、轴承等诸多构件，便形成一种看法：零件越多，设备越容易出现故障，很难长时间稳定作业。

这样的看法，是拿旧的经验去**在的产品。时代变化之下，传动配件加工条件已经发生改变，如果不参考真实项目样本，很容易形成不符合当下现状的判断，造成选型时直接排除电动缸方案。老项目回访看到的真实情况迈茨从 2013 年开始对外交付电动缸产品。对这批早期项目持续回访统计，有六七成设备，至今没有出现返厂维修的情况，依旧在产线承担生产任务。

部分电动缸持续运转的时间，甚至已经超过与之配套的整机设备。当然这样的结果，建立在合理选配零部件，设计阶段预留安全冗余，现场工况没有持续过载的前提之下。反观气缸油缸，密封易耗件会随时间损耗，需要定时停机更换，会带来额外运维投入。模块化简化整机开发流程电动缸属于模块化单元，对设备开发人员较为友好。工程师不需要从零完成传动机构的图纸设计、零件加工，拿到适配的模块装配到设备本体，调试完成就可以实现直线运动，缩减研发周期。

选型的时候，多参考已经跑通的老项目案例，而不是只依靠脑海当中的旧印象。结合现场工况条件综合权衡，才能选出适配产线的驱动部件。