地铁站通风井除臭净化:化学滤料推荐

地铁通风井、车站排风是城市地下空间与地面之间的“呼吸口”。通风系统排出的空气混有车站异味、人体气味、设备散热气味与微量H₂S，若直接排到地面，常造成井口周边异味困扰，尤其在居住区、商业区附近。

从排放特征看，地铁排风量大、连续运行，空气以低浓度异味为主，含微量H₂S（来自地下管线、积水）、人体气味与设备气味。气体温度随季节变化、湿度较大。由于排风直接排入地面敏感区域，对异味控制要求高。

标准要求上，国家相关轨道交通设计规范与环保标准对车站通风、排风异味有要求，地面风亭与周边环境敏感点需保持舒适。净化方案需在大风量、低浓度工况下经济运行。

方案设计上，翡尔达环保建议在排风井加装“生物滤料净味为主、化学滤料把关”的净化装置。大风量排风先除尘除湿，经ABFC通用型或ABFS高降解型生物滤料利用微生物持续降解低浓度异味与微量H₂S；对间歇性H₂S浓度升高，用DCA系列化学滤料兜底，对H₂S去除率超过99%，对NH₃不低于90%，整体去除效率不低于97%。

产品组合上，生物滤料承担大风量稳态低浓度异味的经济降解，化学滤料应对波动与把关达标。DCA化学滤料亲水性多孔内核、机械强度高、低磨损、不易板结，无需脱附再生，无毒不含重金属，一般固废无二次污染，适合地铁通风井这种连续大风量场所。系统布置需紧凑，不影响通风井原有功能。

实施要点上，需关注三点：一是地铁排风量大，净化装置设计必须严格控制阻力，常规工况压降小于500Pa，避免增加通风能耗；二是地下湿度大，进气除湿要到位；三是地铁夜间停运是更换窗口，采用“滤料供应+夜间定期更换”模式，不影响运营。

预期效果上，净化装置可使地铁排风井周边异味明显改善，消除风亭投诉。生物法经济长效，化学法兜底达标。对轨道交通运营方而言，把地下空间的“排风口”变成“净味口”，正是净化方案的环境价值。

地铁站通风井排出空气含异味、酸性尾气与潮湿霉味。新风井接入DCA化学滤料，去除SO₂、H₂S等，对酸性气体不低于95%、对硫化物不低于99%，整体去除效率不低于97%；低浓度异味用ABFC生物滤料。滤料高机械强度、低磨损，适合大流量。预期站厅风井无异味扰民，空气品质提升。

新风井DCA化学滤料去酸性尾气，ABFC生物滤料净异味，高机械强度耐大流量。预期风井无异味扰民，空气品质提升。

新风井DCA化学滤料去酸性尾气，ABFC生物滤料净异味，高机械强度耐大流量。风井无异味扰民。

新风井DCA化学滤料去酸性尾气，ABFC生物滤料净异味，高机械强度耐大流量。风井无异味扰民。

新风井DCA化学滤料去酸性尾气，ABFC生物滤料净异味，高机械强度耐大流量。风井无异味扰民。

新风井DCA化学滤料去酸性尾气，ABFC生物滤料净异味，高机械强度耐大流量。风井无异味扰民。

新风井DCA化学滤料去酸性尾气，ABFC生物滤料净异味，高机械强度耐大流量。风井无异味扰民，乘客体验改善。

把化学过滤与生物净味结合，风井无异味扰民。

风井干净了，乘客与周边都受益。

把风井的气味压住，乘客进出站就更舒心，城市轨道交通的形象也更好。