航线行情两极分化，拆解 8 月美欧中东出货节奏

上周还在说运价拐点，这周就反弹了。

7月31日，SCFI报3205.97点，周涨4.67%，终结三连跌。

但别急着松口气——这次反弹，只有美线。

冰火两重天

美西运价6229美元/FEU，单周暴涨12.5%；美东9054美元/FEU，涨12.6%。美东美西价差拉到2825美元。

欧线呢？还在跌。欧洲线3039美元/TEU，跌3.7%；地中海4189美元/TEU，跌3.7%。

同一个市场，两副面孔。

原因不复杂。美线有关税长期化+控舱缩运力撑着，8月亚洲至美西有效运力还要再减3%。美东更狠——巴拿马运河通行限制叠加，Xeneta数据显示7月远东至美东运价月涨21.4%。欧线没有涨价计划，抢运退潮后货量回归基本面，运价自然往下走。

船司已经放话——8月美线现货运价再涨1000美元以上。但加班船也在进场抢货，能不能涨成，得看货量给不给面子。Drewry WCI同期跌3%，全球运价整体仍在承压——SCFI反弹，更多是美线单线拉动。

台风双击，港口还没缓过来

运价先放一边，更急的是——你的货可能出不了港。

7月中旬，台风"巴威""红霞"先后冲击华东华南。德迅7月28日预警：中国六大集装箱港全部标注"严重中断"。上海港非Gemini航线等泊144小时——整整6天。宁波48小时，青岛72小时。近200万TEU运力积压在华东。

港口虽然恢复作业了，但船期全乱。跳港改靠、换船衔接、截关调整——上周从上海宁波出货的，船名航次大概率改了又改。

盐田7月27日起执行ETB-7管控，每天限9000柜；蛇口8月3日跟进。早进不收、晚进抢不到额度，重箱进港窗口被极度压缩。

霍尔木兹又要收"保护费"

7月13日，特朗普宣布对所有经霍尔木兹海峡运输的货物收取20%费用。大型油轮单次通行费可能超过3000万美元。巴西总统直接斥其为"海盗行为"。

国际海事组织明确反对——但20%这个数字已经放出去了。

影响已在运价上体现。波斯湾航线运价逆势涨6.8%，报4894美元/TEU。国际油价应声上涨，WTI突破80美元/桶。中东矛盾还在向红海扩散，多家船司宣布8月起征收紧急燃油附加费。

8月，三条线三种走法

美线：涨势未止。 控舱+关税效应支撑运价，8月大概率继续涨。但加班船进场、需求边际走弱，涨幅可能收窄。

欧线：继续承压。 没有涨价计划，运力在恢复，苏伊士复航推进中——方向偏下行。

波斯湾：地缘溢价。 20%通行费悬着，中东局势随时升级，运价短期难回落。

分化时代，不能一个策略打天下。 美线锁舱趁早，欧线等更低点，波斯湾备应急预案——三条线三种节奏，混着做，要么亏钱要么亏货。

Xeneta分析师说了句挺到位的话："现在像是旺季前的暂停。"暂停完了，才是真正忙的时候。