车主案例：更换加美润滑油柴机油后的变化

“跑北线往返3000公里，油表掉得比以前慢多了，发动机声音也轻得像新车！”开了8年重卡的李师傅，提起更换加美柴机油后的变化，语气里满是惊喜。作为常年往返于京津冀与东北的货运司机，他的解放J6P见证了加美润滑油带来的真实改变。

李师傅的车刚过60万公里，此前一直被动力衰减和高油耗困扰。“拉着20吨货爬坡，以前油门踩到底都肉，发动机嗡嗡响得吓人，服务区检查还发现油泥不少。”一次保养时，维修站师傅推荐他试试加美全合成柴机油，抱着试试看的心态，他换了适合重卡的CI-4级别产品。

次长途测试就让他眼前一亮。在零下15度的东北清晨，以往要预热5分钟的发动机，换油后10秒就顺利启动，机油尺显示流动性依旧良好。“加美这低温性能真不是吹的，北方冬天愁的就是冷启动，现在再也不用提前起床热车了。”

更让他惊喜的是油耗和动力的变化。以往跑一趟北线要加1200元柴油，换油后次往返只花了1080元，百公里油耗从38升降到34升。“过承德那段盘山路，以前二挡才能上去的坡，现在三挡轻松过，油门响应特别及时，发动机声音沉了不少，开久了耳朵也不疼了。”

跑够1.5万公里去保养时，拆开油底壳的画面让李师傅很意外：“里面干干净净的，没有一点积碳和油泥，维修师傅说这是加美机油的清净分散性好，能把杂质都包裹带走。”更省心的是换油周期，以前8000公里就得换油，现在延长到1.5万公里，光机油和工时费每次就省200多。

同样受益的还有矿山车队老板王总。他的15台工程车常年在粉尘大、负荷高的矿区作业，以前每月都有两三台因发动机故障趴窝。“换加美柴机油后，不仅故障少了，换油周期从5000公里延长到1万公里，算下来每月保养成本省了近4000元。”

加美柴机油之所以有这样的表现，靠的是稳定的粘温性能和优异的抗磨损配方，既能在低温下保持流动性，又能在高负荷时形成强韧油膜，同时碱值储备能中和酸性物质，延缓机油变质。不管是长途重卡还是矿山工程车，都能找到适配的型号。

对车主来说，选对柴机油就是省钱省心。李师傅算了笔账：按每年跑20万公里算，换加美柴机油后一年能省1.2万元油费和保养费。“这钱省得实实在在，发动机保护好了，二手车都能多卖钱。”