柴油车尾气处理：加美润滑油柴机油的辅助作用

国六排放标准实施后，柴油车尾气中氮氧化物、颗粒物等有害物质的排放控制成为运输行业的课题。除了 SCR、DPF 等后处理装置的作用，质量柴机油的辅助减排价值逐渐被重视。加美润滑油深耕柴机油研发多年，以低灰分技术、高效润滑配方为支撑，在柴油车尾气处理中发挥关键辅助作用，助力车辆环保达标与高效运行。

低灰分配方，守护后处理系统畅通

柴油车尾气处理系统中，DPF 颗粒捕集器需频繁通过再生碳烟颗粒，但机油燃烧产生的金属灰分无法燃烧，长期堆积会导致 DPF 堵塞，缩短使用寿命并增加维护成本。加美柴机油采用 Low-SAPS 低灰分配方技术，严格控制硫、磷等元素含量，从源头减少灰分生成，降低 DPF 堵塞风险。同时，其双中和技术能有效中和燃烧产生的酸性物质，避免 SCR 催化剂中毒失效，保障后处理系统长期稳定运行，让尾气转化效率始终保持在高位。

高效润滑赋能，提升燃油燃烧效率

发动机燃烧不充分是尾气污染物超标的重要原因之一，而质量润滑能直接优化燃烧工况。加美柴机油通过先进添加剂技术，在发动机摩擦表面形成度保护膜，降低活塞与缸筒间的摩擦损耗，提升燃烧室气密性。这一特性让燃油燃烧更充分，减少未燃尽的碳氢化合物、一氧化碳排放，同时抑制烟炱生成，减轻尾气净化压力。实测数据显示，使用加美柴机油可降低尾气中有害物质含量，助力车辆轻松通过排放检测。

适配严苛工况，兼顾环保与耐用性

柴油车常面临长途运输、重载行驶等复杂工况，发动机高温高压环境会加剧机油劣化，影响减排效果。加美柴机油具备优异的高温抗氧化性和清净分散性，能有效抑制积碳、油泥生成，保持发动机内部清洁，避免因部件磨损导致的排放恶化。无论是城市拥堵路况下的频繁启停，还是低温环境下的冷启动，其稳定的润滑性能都能持续辅助尾气处理，同时延长发动机保养周期，为用户降低综合使用成本。

在环保政策日益严格的当下，柴油车尾气处理已成为关乎运营合规的关键。加美润滑油柴机油以技术创新为，通过低灰分、高润滑、强适配的产品特性，为尾气处理提供全流程辅助支持，既守护生态环境，又保障车辆可靠运行。