数合新材S板：航空“减重趋势”的幕后英雄

数合新材S板：航空“减重”的幕后英雄，中国智造正在定义下一代适航材料！

从波音787的梦幻客舱，到中国商飞C919的批产交付，全球航空制造业正经历一场“克克计较”的轻量化变迁。在这场没有硝烟的竞赛中，一块看似不起眼的“塑料板”——浙江数合新材料有限公司自主研发的SVHU®合金热塑板（业内昵称“S板”），却以减重30%、阻燃A级、可热压一体成型的颠覆性能，悄悄装进空客、波音、中国商飞的供应链清单，成为国内外航空主机厂降本增效”的隐形热塑材料。

一、把飞机“塑料化”：S板为何让航空巨头集体转身？

航空业有句行话：“为减少1克重量，愿意付出1克黄金。” 数合S板用数据给出答案：

- 密度*1.33-1.52 g/cm³，比传统玻璃钢轻30%，比铝合金轻40%，抗拉强度却≥800 MPa；

- 热变形温度≥68 ℃，通过FAR 25.853/CCAR 25.853阻燃、烟密度、毒性“三合一”认证，火场90秒内离火自熄，烟密度Ds200＜100，毒性气体指数均低于民航限值；

- 真空吸塑1.0 mm～10 mm壁厚一次成型，复杂曲面R角**小可达50 mm，装配工时节省60%，次品率降到1%以下；

- 耐航油、耐盐雾、耐霉菌，在-50 ℃～+70 ℃循环2000小时仍保持冲击强度≥90 kJ/m²，轻松应对高原、海洋、沙漠航线。

“以前内饰件用铝钣金+玻璃钢，单机重约2吨；换成S板后，直接减重600 kg，相当于多带6名乘客。” 国内某航空内饰PMA厂商在C919批产线上测算，单架机年油耗可降低120 t，碳排放减少380 t，全寿命周期节省运营成本超350万元。

二、国际航线上的“中国脸”：S板出海实景

1. 欧洲飞机客舱升级项目  

  2024年，某客总装线启动“绿色客舱”计划，行李架盖板、侧壁板、座椅背板全部切换为数合S板。首批250架交付后，汉莎航空、土耳其航空反馈：  

  “单架减重280 kg，年节油130 t；表面抗划痕性能提升3倍，维护周期从2年延长到5年。” 目前飞机制造商德国汉堡工厂已将S板纳入全球采购名录，计划2026年起扩大应用。

2. 某音737-800客改货（P2F）  

  2025年，波音与上海波音航空改装维修工程有限公司合作，将S板用于货舱内饰及9G隔网。相比传统铝蜂窝板，S板在保持同等强度下减重35%，且支持现场热压修复，航班过站时间缩短45分钟。该项目获FAA STC适航认证，标志着国产热塑板材打入波音全球二手飞机改装供应链。

3. 中东沙漠航线无人机货运  

  阿联酋ADQ集团旗下的无人机物流公司在2024年引入S板作为货运无人机货舱内衬，耐70 ℃高温、抗紫外线老化ΔE≤1.5，连续执飞5000架次无开裂、无分层，帮助无人机有效载重提升18%，单班航程增加120 km，成为沙漠无人机货运的“标配套餐”。

三、国产大飞机“御用内饰”：C919里的数合方案

在中国商飞C919的批产现场，S板早已不是“备选”，而是“标配”：

- 驾驶舱操纵台遮阳板：3 mm S板吸塑一体成型，重量由1.2 kg降至0.4 kg，抗冲击满足CCAR 25.561 9G试验；

- 座椅小桌板、侧墙装饰板：通过2000次循环开关、500 h紫外老化、1000 h盐雾测试，色差ΔE＜1.0，获得中国商飞“绿色材料”三星认证。

四、从客舱到发动机舱：S板边界再突破

你以为S板只能做内饰？数合新材已经把热塑板送进了发动机舱：

- LEAP-1C发动机短舱非承力导流板：S板+连续玻纤预浸料热压成型，耐油、耐振、耐温差，重量比铝合金降40%，已通过GE航空30 kN侧向冲击试验；

- eVTOL电池舱防火隔板：2 mm S板+陶瓷涂层，通过UL94 V0 & 1500 ℃/30 s烧穿测试，为城市空中交通（UAM）提供30分钟逃生窗口。

在国产电动垂直起降飞行器“某航216-S”上，电池舱、行李舱、座椅支架全部换装S板，整机减重23 kg，续航时间提升11%，助力216-S拿下全球首张eVTOL适航证，成为低空经济赛道的“中国样板”。

五、替代进口，凭什么？数合的三张梭哈牌

1. 成本：同样2×3 m航空内饰板，进口K板到岸价约￥1,200/㎡，S板出厂价￥680/㎡，采购成本直降45%；交货期15天 VS 6-8周，物流+关税再省10%。

2. 认证：AS9100D、CCAR 25.853、FAR 25.853、REACH、ROHS全体系覆盖，可同步支持客户PMA/STC适航取证，资料包一次提供，周期缩短50%。

3. 定制：18人博士硕士团队+川大、浙工大联合实验室，可在30天内完成配方、颜色、纹理、防火等级的“客制化”开发，小批量1张起订，打破国外“MOQ 100张”垄断门槛。

六、写在蓝天：每一块S板，都是中国智造写给天空的情书

从跟跑、并跑到领跑，数合新材用七年时间把一块“塑料板”做到航空级，用五年时间让S板装上波音、空客、中国商飞。未来，随着C919增量千架、eVTOL万架起飞、低空经济万亿规模释放，S板的故事才刚刚开始。

“我们不只是在做材料，我们在帮人类把飞行的成本降得更低，把天空的距离拉得更近。” 数合新材副总经理在2025珠海航展如是说。

下一段航程，让数合S板陪你一起轻装上阵，驭风而行！

数合新材SVHU®合金热塑板  

让每一克重量，都成为航空价值的增量。  

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