美国环保署撤销加州零排放政策豁免权，引发争议

美国环保署撤销加州零排放政策豁免权，引发争议

【交通资讯讯】在新任署长李·泽尔丁（Lee Zeldin）的领导下，美国环境保护署（EPA）近日撤销了拜登当局授予加州的两项关键排放政策豁免权，分别是“先进清洁卡车”（Advanced Clean Trucks, ACT）规则和低氮氧化物综合法规（Omnibus low nitrogen oxides rules）。这一决定被视为特朗普当局减缓加州零排放政策推进的重要一步。  

豁免权争议

泽尔丁署长与国家能源主导委员会（National Energy Dominance Council）共同表示，将要求国会审查加州的这些法规豁免权。泽尔丁指出，拜登当局在授予加州豁免权时未向国会提交相关规则，导致国会议员无法对此进行充分考量。他强调：“这两项豁免对全美将产生深远影响和巨大成本，不仅增加了卡车制造成本，还推高了全美家庭的商品和生活成本。”  

加州零排放政策背景  

“先进清洁卡车”规则要求制造商增加零排放车辆的销售，而低氮氧化物综合法规则规定，2024-2026年间的重型公路发动机氮氧化物和颗粒物排放量需分别减少75%和50%。这两项政策均需EPA授予加州空气资源委员会（CARB）联邦豁免权才能实施。  

反对与支持声音

美国卡车运输协会（ATA）负责人克里斯·斯皮尔（Chris Spear）支持撤销豁免权，称此举“恢复了环境政策的常识”，并强调“加州不应被赋予制定国家政策的权力”。卡车行业普遍认为，零排放技术在规定时间内难以实现，且充电基础设施尚未完善，强制推行将导致车队无法完成现有工作量。  

然而，环保组织和加州港口附近社区的居民则强烈支持这些政策，认为其有助于改善空气质量，减少因柴油排放引发的呼吸疾病和 等健康问题。  

未来走向  

加州长期以来享有制定比联邦更严格排放标准的权力，尽管特朗普当局曾试图挑战这一权力，但联邦法院去年维持了加州的相关权限。此次EPA撤销豁免权，可能引发新一轮法律和博弈。  

随着零排放技术的推进和争议的持续，加州与联邦当局在环境政策上的分歧或将进一步加剧，影响全美运输行业的未来发展。