有的人认为粘度大的机油压力高,可以减少磨损。润滑油必须有足够的粘度,能在运动零件间形成油膜,防止运动零件间接触面磨损。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度,使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损。
粘度选择——高粘使润滑油通过量减少
发动机润滑油粘度过大,流动缓慢、上流慢、油压虽高,但润滑油通过量不多,不能及时补充到摩擦表面。特别是在低温启动时,由于机油在低温时流动性较差,不能及时进入很小的摩擦间隙,更容易造成磨损。
粘度选择——高粘增加机械摩擦损
高粘度润滑油会增加机械摩擦损失,由于润滑油粘度大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,不容易启动,功率损失增加,油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油,便可以减少油液内部的摩擦消耗,而机件的磨损并无增加。
据试验,机油的粘度降低一个级别,发动机的节油率为1%—3%。
粘度选择——高粘使散热效果差
润滑油粘度大,油的循环速度也就慢,其冷却与散热效果就差,易使发动机过热。
粘度选择——高粘使磨损废料难清洗
由于润滑油循环速度慢,通过润滑油滤清器的次数就少。难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
润滑油粘度按需选择
因此,不要使用粘度过大的发动机润滑油,更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围在保障润滑的前提下,应该使用粘度较低的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机,可适当选用粘度稍大的润滑油。
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