青岛过河管道规范

拉管与顶管有什么区别，如何区分？ 拉管通常的施工管径较小，600以下，以实壁HDPE管居多；埋深通常不大；距离不是太长；平面曲线施工较为困难，多根管可同时一次拉。所谓的顶管与拉管形象的说，就是顶管是在管道后部顶进，拉管是在管道前面牵引过去，也叫拖拉(牵引)。顶管通常的施工管径从小到大均可，（较大的可以做到直径4.4m）一般适用于直径在600以上的管道。管材常用的有钢筋砼管、钢管、玻璃夹砂管等。拉管就是先钻孔后，再将管 牵引过去。一般常用于直径在600以下的管。一般适用于通讯管道、电力管道等。管材较常用的是PVC管、钢管、钢筋砼管等。非开挖工程技术对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市是非常重要的。青岛过河管道规范

拉管 与 顶管 有什么区别，如何区分？这两者的较大区别就是对于管道，拉管是先通过钻机钻孔、扩孔等一系列程序，使管道的通道完成后，将管道从这个通道拉过来。管道分下降、水平、上升三个阶段。而对于顶管，是在管道前端设置顶管机头，通过顶管机头的将前方土体破碎成流变土体或者是泥浆，通过管道后部的千斤顶推动管道前进。（有时，顶管施工没有机头，采用人工进行挖土）拉管通常的施工管径较小，600以下，以实壁HDPE管居多；埋深通常不大；距离不是太长；平面曲线施工较为困难。多根管可同时一次拉。广州压力管道工程顶管管材运输、施工过程中严禁任意抛摔、撞击、刻划、曝晒。

采用熔接连接，为保证连接强度，需严格控制加热加压时间，以及温度压力，安装时应根据我司售后人员的具体要求，严格操作，注意事项如下：

1、加热温度：焊接温度为220±10℃，确保温控装置运行正常，加热温度不宜过高。

2、加热时间：壁厚/mm×10秒，焊接面完全接触加热板且均匀出现2毫米翻边起计时。

3、冷却时间：壁厚/mm×60秒，夏季气温高应适当延长冷却时间，—5℃以下或大风时应采取防护措施，自然冷却，不得水冷或风冷以免造成虚焊，完全冷却后松卡瓦，移焊机，另外用于过路顶管，热熔冷却时间至少12h。

4、对接压力：焊接压力和冷却压力=焊接面截面积×0.15N/m㎡。

5、有效焊接面积：焊接时，焊接错边不得大于管材壁厚的10%，错边率过大，有效焊接面积小，承压能力下降。

6、顶管距离≤200m，管材压力≥1.0MPa，回拉速度=20~50cm/分钟。

7、施工过程应避免硬物（砖块、瓦砾等）磕碰及划伤管壁，否则受损处承压力骤降，极易损坏造成不必要的问题。

管道外周空隙引起的沉降与隆起。管道外周空隙是由掘进机纠偏或曲线推进造成的，因为在纠偏和曲线推进时形成的管道截面面积大于管道截面，其空隙由周边土体填充而引起沉降。现在一般顶管都采用触变泥浆减摩技术，掘进机外径较管道外径大2～3mm，以便形成浆套，若注浆不及时就会引起沉降。管道与周围土体摩擦引起的沉降与隆起。管道在推进时与周围土体存在摩擦，这种摩擦往往使土体发生剪切扰动，造成土体移动而导致地面沉降。在管节外型不整、接口不平或管道不直顺的情况下，这种剪切扰动就会加剧，增大地面沉降与隆起。先进顶管方法是全自动摇控，不需工人在管道内工作，这样消除了工人繁重的体力劳动。

进行顶管施工时要求安全措施：虽说顶管施工较传统施工方式有不可比拟的优势，但是施工过程中有些要点还是要注意的，这也是保证施工安全和人员安全的重要举措。首先，如果工程管道需要穿过公路、铁路等道路设施，那么施工前必须先与铁路、公路及市政的有关部门进行协调，施工方案经有关管理部门同意后方可施工。特别是管道需穿过铁路路基时，要随时和铁路部门联系，掌握过往列车的情况，线路上有列车通过时严禁挖土和顶进；其次，在挖土和顶进时洞内照明使用低压行灯变压器，洞内不准用明火，此外当顶管长超过76米时应设给风设施，防止缺氧；再次，顶进时停止挖土，传力柱上和两侧不准站人，所有传力柱必须摆放顺直；之后，吊装时坑内人员要做好防护措施，并有专人指挥。顶管技术优点在于不影响周围环境或者影响较小，施工场地小，噪音小。郑州铺设管道敷设

顶管施工不影响管道的段差变形。青岛过河管道规范

拉管与顶管有什么区别，如何区分？ 拉管与顶管较大区别就是对于管道。拉管是先通过钻机钻孔、扩孔等一系列程序，使管道的通道完成后，将管道从这个通道拉过来；而对于顶管，是在管道前端设置顶管机头，通过顶管机头的将前方土体破碎成流变土体或者是泥浆，通过管道后部的千斤顶推动管道前进。在管道施工中性质不同：拖拉管：叫做牵引拖拉管，是一种在管道中起牵引拖拉作用的管道施工技术。顶管：非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。青岛过河管道规范