轨道交通综合测试之
静电放电抗扰度测试概述
静电放电抗扰度试验(ESD)的国家标准为GB/T17626.2(等同于国际标准IEC61000-4-2)。
静电放电(ESD)是一种自然现象,经验表明,人在合成纤维的地毯上行走时,通过鞋子与地毯的摩擦,只要行走几步,人体上积累的电荷就可以达到10-6库仑以上(这取决于鞋子与地毯之间的电阻),在这样一个"系统"里(人/地毯/大地)的平均电容约为几十至上百pF,可能产生的电压要达到15kV.研究不同的人体产生的静电放电,会有许多不同的电流脉冲,电流波形的上升时间在100ps至30ns之间.电子工程师们发现,静电放电多发生于人体接触半导体器件的时候,有可能导致数层半导体材料的击穿,产生不可挽回的损坏.静电放电以及紧跟其后的电磁场变化,可能危害电子设备的正常工作。机械冲击试验:分为1类A级,1类B级,2类,3类的冲击测试条件。冲击次数:18次。上海轨道交通测试试验动态
轨道交通环境试验测试方法
1.低温工作试验:-25℃,带电工作2小时;
2.高温工作试验:+70℃,带电工作6小时;
3.交变湿热贮存试验4.振动试验
5.机械冲击试验:半正弦波,纵向加速度50m/s2,横向加速度30m/s2,垂向加速度30m/s2,脉冲持续时间30ms,三个相互垂直轴向正反方向,每个方向冲击3次。
6.强化筛选试验:包括温度后的性能测试,热循环试验以及振动试验;
7.低温存放试验:-40℃,贮存16小时;
8.盐雾试验:温度35℃,5%盐溶液,试验时间可选择:4h,16h,48h,96h。
上海综合轨道交通测试试验实验室轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 IEC 61373:2010。机械冲击试验机械冲击试验,机械冲击测试,冲击测试,机械冲击1.机械冲击项目介绍
试验目的是确定在正常和极限温度下,当产品受到一系列冲击时,各性能是否失效。冲击试验的技术指标包括:峰值加速度、脉冲持续时间、速度变化量(半正弦波、后峰锯齿波、梯形波)和波形选择。冲击次数无特别要求外每个面冲击3次共18次。许多产品在使用、装卸、运输过程中都会受到冲击。冲击的量值变化很大并具有复杂的性质。因此冲击和碰撞可靠性测试适用于确定机械的薄弱环节,考核产品结构的完整性。
轨道交通*常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司。
地铁系统是城市轨道交通中运用*广fan的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通。 上海天梯检测还可以在您投标过程中提供产品的证明文件、采购方要求出具检测报告时提供证明文件等。
温度试验概念本试验是用来确定产品在温度气候环境条件下储存、运输、使用的适应性。试验的严苛程度取决于高温的温度和曝露持续时间。温度范围:-70℃~150℃,温差:±℃湿度范围:20~98%RH,湿差:±温度试验适用标准:GB/GB/,美国军yong标准,基本上国内和国外的环境测试标准……3.温度试验具体分类:高温试验本试验是用来确定产品在高温气候环境条件下储存、运输、使用的适应性。试验的严苛程度取决于高温的温度和曝露持续时间。低温试验本试验是用来确定产品在低温气候环境条件下储存、运输、使用的适应性。试验的严苛程度取决于低温的温度和曝露持续时间。上海天梯为机车辆厂及零部件供应商、城轨运营商等众多轨道交通行业客户提供轨道交通环保检测及可靠性检测。变流器轨道交通测试试验中心
轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T 21563-2008,IEC 61373:1999。上海轨道交通测试试验动态
机械振动是工程技术和日常生活中常见的物理现象。振动具有有害的一面,如破坏机器的正常工作、缩短机器的使用寿命、产生噪声等;振动也有可利用的一面,如可以进行振动输送、振动夯实、振动破碎、振动时效和振动加工等。为了兴利除弊,必须对振动现象进行测量和研究。 现代工业对各种高新机电产品提出了低振级、低噪声、高抗振能力的要求。因此,必须对它们进行振动分析、试验和振动设计。或者通过振动测量找出振动源,采取减振措施。上海轨道交通测试试验动态
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